中国西北部某高校的一篇官方报道泄露重要信息。这篇报道提到，该校某团队“高超声速天地往返飞行器研制中作出了重要贡献”，而中国“神龙”空天飞机的多项技术特征都符合“高超声速天地往返飞行器”这一称谓。这篇报道还透露，这款飞机在2013年成功首飞。而据分析，中国“神龙”空天飞机已经在2011年成功首飞，因此，有分析认为，中国除了“神龙”空天飞机以外，还有另一型可以进行空天往返的空天飞机。（图源：西北工业大学官网）
虽然中国“神龙”空天飞机缩比模型早就出现在互联网上，大陆官方电视台也报道过“我国跨大气层飞行器已成功试飞”的消息，但是关于中国空天飞机发展的具体消息一直几乎为零。就在近期，西北工业大学航天学院官网新闻动态栏新闻中披露了有关中国空天飞机的信息。报道提到，西工大自动化学院稀土永磁电机及控制技术研究所马瑞卿教授团队在高超声速天地往返飞行器研制中作出了重要贡献。该团队成功研制的“罗马车”全电刹车控制系统，推进了飞行器刹车系统实现了飞跃式跨代发展。而此前公布的“神龙”空天飞机的多项技术特征都符合“高超声速天地往返飞行器”这一称谓。（图源：西北工业大学官网）
从“某一号”的名称任务表述以及该项成果获得2014年国防科学技术进步一等奖等内容判断，该高超声速天地往返飞行器十分重要。2013年航天科工集团向西北工业大学发来贺信，这与“神龙”空天飞机在2011年的成功首飞的时间不符，很有可能说明中国除了“神龙”空天飞机以外，还有另一型可以进行空天往返的空天飞机。同时，还可以看到，报道中预研的新一代战机可能应用了“罗马车”全电刹车控制系统。也就是说，中国的六代机预研已经确确实实地开展了，并应用了新型刹车控制技术。（图源：西北工业大学官网）
与外界熟悉的现代飞机相比，空天飞机反应速度快，可实现全球快速机动并达成打击的突然性。空天飞机可以像普通飞机一样水平起飞，以每小时1.6万~3万公里的高超音速在大气层内飞行，在30~100公里高空的飞行速度为12~25倍音速，而且可以直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器，返回大气层后，像飞机一样在机场着陆，成为自由地往返天地之间的运输工具。图为网络早前曝光的轰-6轰炸机携挂神龙空天飞机的照片。（图源：@迷彩派）
在介绍马瑞卿教授团队的下一段内容更值得细细品味。报道中写道：2013年10月，中国航天科技集团公司第一研究院在给西工大发来的感谢信中表示，“西北工业大学积极承担‘某一号’飞行器研制、试验的协作配套任务，为‘某一号’飞行任务圆满成功作出了重要贡献。”——马瑞卿教授团队的该项成果获得了2014年国防科学技术进步一等奖。该项成果还被运用于C929和新一代战机的预研中。图为中国商飞发布C929大型宽体客机模型。（图源：VCG）
相比与各种战术飞机，空天飞机这类天地往返飞行器的发展常常不为人注意，但空天飞机作为航空和航天技术结合的新型作战平台，将在未来的空天战场中发挥出重要的作用。目前，世界各强国都展开了空天飞机的相关研究，美国早在2010年就成功发射了其轨道试验飞行器“X-37B”。从其原理上来看，空天飞机这类高超声速天地往返飞行器可以承担高超音速飞机的所有任务，同时它在功能上继续延伸，可以完成其他的一些功能，如航天发射，在快速发射和航天发射费用方面具有明显的潜力。特别是适应未来的需要，低成本地快速部署小卫星星座和回收卫星。图为X-37B。（图源：VCG）
高超声速天地往返飞行器是航空与航天技术的高度综合，系统组成十分复杂，技术难度大，是一个庞大的系统工程。需要突破大量关键技术，如设计准则的确定，防热材料和轻质材料的研制，气动、先进的超燃冲压发动机的研制等。本次曝光的新闻内容说明，中国在空天飞机这类的高超声速天地往返飞行器研发方面已经取得来了不俗的成绩。图为网络早前曝光的轰-6轰炸机携挂神龙空天飞机的照片。（图源：@迷彩派）
本次曝光的新闻内容说明，中国在空天飞机这类的高超声速天地往返飞行器研发方面已经取得来了不俗的成绩。（图源：超大军事）
而近期中国航天科工集团的腾云天地往返飞行器的模型，结合中国航空、航天近年里发展的速度来看（尤其是大火箭的成功发射），中国类似美国X-37B这样的空天飞机曝光，可能只是个时间问题，在2017年很有可能看到确切的相关消息。（图源：超大军事）
高超声速天地往返飞行器将使中国跟上世界航天高技术的步伐，使中国能在航天高技术领域占有一席之地，体现一个崛起的现代化中国的综合国力。图为中国航天航天科工的腾云工程。（图源：@ChinaSpaceflight）
中国航天科工集团提出“腾云工程”计划——拟在2030年完成“空天飞机”技术验证试飞。在早期论证中，曾经有5种候选方案，包括两种方案：601版桑格尔和611版赫尔墨斯。（图源：@彩虹熊_白玮）
601版H-2空天飞机，设计先进，使用吸气式涡喷组合发动机，可完全重复使用。（图源：@彩虹熊_白玮）
德国提出的桑格尔空天飞机设计方案。（图源：@彩虹熊_白玮）
611版类似赫尔墨斯的小型空天飞机。（图源：@彩虹熊_白玮）
在空天往返方面，中国航天科工正聚焦于研发水平起降、可重复使用的新一代天地往返飞行器，现已完成发动机等多项关键技术地面试验。图为航天科工提出的二级全复用空天飞机方案。（图源：@卫星与网络）
中国航天科工提出的二级全复用空天飞机方案。（图源：@卫星与网络）
中国航天科工集团提出“腾云工程”计划——拟在2030年完成“空天飞机”技术验证试飞。中国航天科工集团公司副总经理刘石泉日前在武汉举行的第二届商业航天高峰论坛上首次披露了上述计划。（图源：星海军事）
刘石泉介绍说，空天飞机又名空天往返飞行器，是可以执行航天发射任务，并多次重复使用的新一代天地往返飞行器。（图源：星海军事）
“腾云工程”计划：2016 完成两级入轨空天飞行器多方案对比论证；2018 模态转换飞行试验发动机地面试验；2020 完成组合发动机模态转换技术验证飞行试验；2025 完成关键技术攻关；2030 年完成两级入轨空天飞行器技术验证试飞。（图源：中国航天科工）
在空天往返方面，航天科工正聚焦于研发水平起降、可重复使用的新一代天地往返飞行器，现已完成发动机等多项关键技术地面试验。（图源：央视截图）
按照设想，空天飞机可从地面机场水平起飞，在大气层中加速爬升；到达30至40公里高度时一二级分离，一级水平着陆返回；二级继续爬升进入近地轨道，完成运输任务后再入大气返回，具有廉价、安全、便捷、机动等优势。（图源：央视截图）
中国航天科工三院科技发展部部长助理戴江勇在接受媒体采访时说，“腾云工程”涵盖多项关键技术，包括结构和热防护、气动外形设计、组合动力系统等。（图源：@ ChinaSpaceflight）
其中，组合动力系统将实现：飞行器起飞时，使用低速性能最高的航空涡轮发动机；达到一定速度后，改用适应在大气层内高速飞行的冲压发动机；到达临近空间，再用火箭发动机进入太空。（图源：@ ChinaSpaceflight）
戴江勇称，计划在2025年完成关键技术攻关，2030年完成两级入轨空天飞行器技术验证试飞。（图源：央视截图）
腾云工程对应空天往返飞行器及其应用项目。面向空天飞行器的商业运营，突破组合动力、机体、推进一体化等核心技术，完成地面试验关键设施的设计与建设，完成重复使用两级入轨空天飞行器研制并实现商业运营。（图源：@ 卫星与网络）
空天飞行器具有廉价、可靠、快速、便捷等优点，既可载人也可货运。载人时，可用于太空旅游、航天员运送等，将为乘客提供舒适的太空往返飞行体验；货运时，可用于发射各类卫星、空间站货物补给、太空应急救援等，可为用户提供按需、及时、廉价的航天服务。（图源：星海军事）
腾云工程对应空天往返飞行项目，突破以组合动力、机体/推进一体化技术为代表的核心技术，完善试验设施建设，建成空天飞行器技术综合研究体系。（图源：星海军事）
空天往返飞行器俗称空天飞机。刘石泉介绍，这是可执行航天发射任务，并多次重复使用的新一代天地往返飞行器，可在地面机场水平起飞，具有廉价、安全、便捷、机动等优势，是国际上天地往返运输领域的发展热点。（图源：星海军事）
中国的空天飞机除依靠自身动力进行起飞，在日常飞行中，主要以大型有人或无人平台进行背负起飞，在20至30千米的高空再释放空天飞机进行自主飞行。（图源：超大军
实际上这种起飞方式在苏联的米格105方案中已经使用，只不过受制于当时的平台技术研发说平，背负空天飞机的平台需要再背负在安225的机背上，实际形成了三级发射的模式。（图源：超大军事）
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