中国自行车共享服务企业摩拜单车将进入日本市场。摩拜单车宣称将于7月中旬在日本部份地区开始提供服务，年内扩大至约10个主要城市。对于摩拜单车，日本有不少悲观的声音。有企业家表示，诸如中国国内四处可见的共享单车的壮观景象，在日本100年都不会看到。
共享单车在中国野蛮生长，提供便利，也带来问题（图源：VCG）
中国式共享在日本或水土不服
虽然摩拜单车拥有了将共享单车推向日本的超前意识和行动，但综合来看，共享单车在日本的发展会面临诸多障碍。
首先，日本对单车的停放有着非常严格的管理。共享单车服务商要在日本大量投放单车，必须首先获得地方政府的许可与支持，然后与拥有正式停车场的商业设施等合作。由于日本人对市容市貌的追求接近“洁癖”的程度，政府在容许共享单车方面的空间有限。
其次，日本人口结构的老龄化，也是中国共享单车服务商面临的一大障碍。2016年，日本65岁以上人口占总人口的比例，已经达到了空前的26.59%，老龄化速度越来越快。很多人在体力方面就已经不再适合单车出行。而且因为“高龄化”，日本社会对新鲜事物的接受度很低。
最后，日本的地铁、公交车、城市轻轨、出租车等交通工具和设施比较完善，对于共享单车的依赖度不会太高。
因此，摩拜单车如果真有“征服日本”的雄心，那必须在具体推广战略上大动一番脑筋、狠下一番功夫。
政策之外 最难把握的还是人心
众所周知，共享单车被称为“国民素质的照妖镜”，毁坏单车的照片和帖子在互联网上广为流传，很多人借此批评“中国人没公德”。
共享单车带来便利，也制造问题。少有人知的更大隐患则是，据中国自行车协会官网报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2,000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
而且，所有共享单车企业都面临着同一个难题：想赚钱很难。除了盈利模式不清晰外，共享单车的一些核心技术也并不成熟。
即便如此，共享单车还在野蛮生长着，而很多问题依然无解。把这些问题都推给人性或者国民性，显然是有失偏颇的。我们可以借摩拜单车来“考验”日本人——日本民众给人留下了“讲规矩”、“重公德”的印象，对付这类“无秩序”的外来产品，又能否守得住“节操”？尽管拭目以待。
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