2017年6月20日，中国河北秦皇岛，北戴河区政府宣布将在6月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。2016年8月2日，中国巴铁科技公司研发的空中巴铁进行了首次试验，该项目旨在缓解城市交通拥堵。（图源：VCG）
据秦皇岛市北戴河区官方称，“巴铁”将被挪移至现场旁的一个停车场内，等待下一步处理。（图源：VCG）
一位不愿透露姓名的北戴河区官员称，“巴铁试验线”于2016年7月底建成，总长300余米，建设目的是为了“巴铁”的试运行。但“巴铁”制造方在运行一段时间后，人员突然撤离，此后再未运行。（图源：VCG）
“我们多次邀约‘巴铁’制造方来北戴河商讨此事，但对方一直不来。”北戴河区官员表示。（图源：VCG）
最后，“巴铁”制造方派一曾姓工作人员来到现场，并联系到生产“巴铁”的厂方。（图源：VCG）
目前，北戴河区负责试验线的拆除和道路的修复，“巴铁”的生产厂家负责将“巴铁”移至附近一个停车场内，以待下一步处理。（图源：VCG）
空中巴士旨在缓解城市交通拥堵，但其实用性仍受到包括中国官媒在内的各方质疑。（图源：VCG）
2010年，中国工程师宋有洲的“立体快巴”被《时代》(Time)杂志评为年度50大发明之一，这种巴士的建造自那时起就展开了。（图源：VCG）
但负责建造工作的人并不是宋有洲，而是一位名叫白志明的地产开发商，他在2015年购买了这种巴士背后的技术。（图源：VCG）
除了贡献了一个新名字之外——这种巴士现在名叫“巴铁”——白志明的作用主要为这个当时疑问貌似越来越多的项目提供资金。（图源：VCG）
不过，中共机关报《人民日报》微信公众号发文称，秦皇岛有关政府部门对巴铁试运行均不知情。还列出了对巴铁实用性的一连串批评。（图源：VCG）
随后，中国媒体不断爆料巴铁的资金来自理财公司，指出整个专案的运作均是一场骗局。（图源：VCG）
2016年9月30日，河北秦皇岛北戴河富民路巴铁300米测试路段上，巴铁静静地停在工棚里，几名巴铁工作人员正在插挂国旗。巴铁机车驾驶室处有工作人员在调试设备，巴铁站台的屏幕上依然呈现着“北戴河“巴铁1号”全球首创”的字样。（图源：VCG）
据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。 （图源：新华社）
2016年10月25日，河北秦皇岛北戴河富民路巴铁测试路段上路灯闪耀，内外车灯通明的巴铁在路面上缓缓行驶。据了解，因有投资合作意向者参观，巴铁特为其进行路面行车展示。 （图源：VCG）
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