一向激进看好特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas，又给特斯拉讲述了一个“新故事”。
近日媒体报道称，特斯拉在与主要的音乐公司谈判，将专有的音乐流媒体服务与特斯拉汽车捆绑。
在消息还未获得特斯拉证实之际，Jonas便在昨日发布的研报中大赞这种做法可行。
Jonas称，汽车将是继电脑、手机和电视之后媒体内容消费的第四块屏幕。他认为，对于未来的汽车行业而言，交通服务本身可能是一门亏钱生意，而车载娱乐服务则可能成为利润来源。
Jonas预计，到2030年，私家车市场将拥有700万辆特斯拉汽车，其Tesla Mobility汽车共享网络的保有量也将达到200万辆。到这一时间点，尽管出售汽车和提供共享出行服务可能并不怎么赚钱，但是车企却能够获得乘客的大量数据。
这些公司有可能会把内容价值的100%拱手让给苹果、Alphabet、Pandora、Sirius或者Netflix等公司。
但是另一方面，他们也可能会说“等一下，这是我们的地盘，OLED屏幕、扬声器、接口、座椅、软件都是我们的，我们至少应该让消费者能够选择使用我们自己的App，而不是快速地认命成为单纯的制造商。”
报告称，全球最大共享出行公司很快会占据全球总出行里程的0.2%，达到200亿英里。如果这一占比有一天能够提高到1.5%，带来的营收可能就会达到2250亿美元，这个规模就足以匹敌全球最大车企了。
Jonas认为，丰田花了70年时间才成长到现在这么大，而对于一家共享出行公司来说，要实现这种规模的营收所需要的时间肯定要短很多，用户出行里程是一门很大的生意。
报告还写道，部分终端厂商可能会满足于仅生产硬件的商业模式，但是特斯拉可能不会一旁观望，让其他科技公司侵占他们的地盘。“
网络广播/音乐流媒体服务仅是其中一小部分。”
报告称，驾车意味着个人的出行自由，但是获得这种出行自由的代价，是司机花费大量时间专注于路面。随着未来自动驾驶的普及，无论司机还是乘客，都将能够把这些宝贵的时间用在其他事情上，而这时汽车作为第四块屏幕的作用就显现出来。
上月中旬，Jonas曾下调特斯拉评级，不过到了本月初，他又大幅上调特斯拉最低股价目标，称特斯拉可以成为“比苹果更牛的公司”，且当时也提到用户出行里程以及相关数据的价值：
在我们看来，只有一个市场足够大，可以把（特斯拉）股票的价格推到（特斯拉CEO）Elon Musk期望的水平：里程，数据和内容。
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