北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶

30日上午，随着最后一榀钢网架吊装提升拼接完成，北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶。至此，北京新机场航站楼钢网架搭建完毕，这只世界上最大的钢铁“凤凰”凌空展翅。

北京新机场航站楼工程是世界规模最大、技术难度最高的单体机场航站楼，主航站楼核心区分为中心和向四周散射五个指廊，共同组成“凤凰”造型。位于中央的主航站楼的屋面最高点高度为50米，然后下降至指廊端部25米，楼前屋盖悬挑长度达47米，每条指廊从末端到中心的距离只有600米，最大限度的方便了旅客，增加了整个航站楼的连通性。

记者从北京城建集团了解到，此次封顶的航站楼钢网架结构包括主航站楼和指廊两部分，由支撑体系和屋盖钢结构组成，形成了一个不规则的自由曲面空间，总投影面积达到了31.3万平方米，总重量达5.2万多吨。其中，主航站楼屋顶由6个本身较为完整稳定的受力体系连成有机整体，总用钢量约为4万吨，最大高差约30米。屋盖钢结构投影面积达18万平方米，相当于25个标准足球场，但仅以8根C型柱为主要支撑，C型柱间距达200米，足以装下整个水立方。整个核心区屋顶由63450根杆件和12300个球节点拼装而成。

2017年4月12日，主航站楼提升第一榀钢网架，79天内北京城建集团通过26次分块提升、13块原位拼装、31次小合龙、7次卸载、1次大合龙，今天上午拼装完成最后一榀钢网架，完成了主航站楼的钢结构施工任务。

钢结构封顶后，新机场航站楼进入到金属屋面、玻璃幕墙施工阶段。为了保证年底实现封顶封围目标，为新机场穿上“美丽外衣”，北京城建集团等单位8000多名员工不惧酷暑，正加班赶点的奋战在新机场建设一线。

根据总体计划，新机场航站楼将于2017年底实现封顶封围；2018年底实现新机场主体工程完工，2019年建成通航。