韩国汽车销量暴跌 美撰文撇清中美责任

韩国车企成为了韩国部署“萨德”的“牺牲品”，在华销量纷纷遭遇腰斩。而作为部署“萨德”的“始作俑者”美国却劝韩国，这事不能怨中国。

自韩国决定部署“萨德”反导系统后，韩国车企高管将各自公司在世界最大汽车市场的销量大跌归咎于韩中关系紧张。

外交事务仅能在一定程度上解释这种现象，更大的原因还是在于韩国汽车厂商本身的经营策略。

韩国部署“萨德”系统打破地区战略平衡（图源：VCG）

2017年上半年，起亚和现代汽车在华销量同比暴跌47%。然而，这两家韩国车企在中国抵制“萨德”前就已开始在中国丧失市场份额。

2017年3月韩系车在中国(SUV)市场的份额为6%，远低于2009年的18%。而在市场上“接管”为消费者提供车辆的是吉利等中国本土汽车品牌，它们对中国汽车市场SUV热潮的反应比大多数外国竞争者更快，推出的产品也更针对本土消费者的需求。

业内专家表示，中国的本土品牌汽车不仅在价格上低于外国品牌车，过去10年来其质量和性能也已得到提升。数据显示，如今本土品牌SUV在中国市场的占有率已从2009年的23%增至52%。