误区：
1 美式大排量车耗油比小排量涡轮增压高
2 美式大排量发动机自重比小排量发动机高
3 美式大排量车只会跑直道，弯道渣
下面举几个例子
引擎重量：
Chevrolet Performance LS7 ：V8 7.0L, 505 HP，470 LB-FT
GM LS1/2/3/6 Motor Weight (w/accessories): 385lbs +/-
Honda F20C1 engine: I4 2.1L, 240 HP, 162 LB-FT
Honda F20c/F22c1 Motor Weight (w/accessories): 326lbs
BMW S65B40: v8 4.0L, 414 HP, 300 LB-FT
resulting engine weighs 202 kg (445 lb)
油耗 ：
2017 Subaru WRX STI：2.5 L 4-cylinder, 305 hp, 290 lb-ft, curb weight: 3,391
lbs
Fuelly mpg: 18.9
2017 Chevrolet Camaro SS: 6.2 Liters, V-8, 455 Hp, 455 Lb-Ft, curb weight: 3
,685 Lbs
Fuelly mpg: 19.8
2017 BMW M3: 3.0L I6, 425 hp and 406 lb-ft of torque, Curb weight: 3,540
lbs
Fuelly mpg: 20.2
纽柏林赛道成绩：
14. 2018 Camaro ZL1 1LE： 7:16.00
21. 2011 Chevrolet Corvette Z06: 7:22.68
36. 2017 Chevy Camaro ZL1: 7:29.6
为什么大排量车只美系车最流行？因为美国现在是唯一一块不被排量税绑架的沃土，中国欧洲的左逼政策直接封杀了大排量车生存的空间（我一直不理解收税为什么不以油耗而要以排量为标准）。以中国为例，排量4.0以上的车要多收40%的税，没人愿意给政府掏这个钱。所以，如果你生活在美国，请珍惜利用这里的环境。
排量税
排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%
排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%
排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%
排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%
排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%
排气量在4.0升以上的 40%
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