从2002年一家中国建筑公司进入巴基斯坦瓜达尔开始港口建设工程以来，印度洋上的中国港口“珍珠链”就一直向着西边延伸。
向北，它延伸到了北冰洋的阿尔汉格尔斯克；向西，它延伸到了比利时的安特卫普。
中国的全球海运能力现在也稳居世界第三，与港口“珍珠链”互相影响和发展。
这种快速的发展和崛起，近年来受到了全球海运市场低迷、运输费用不断下降的考验。
此外，全球海运将逐渐成为若干个大集团之间的竞争。
因此，兼并，重组，海外并购等措施，就成为中国海运和港口基建集团针对未来做出的战略性布局。
成败在此一举。
从2002年一家中国建筑公司进入巴基斯坦瓜达尔开始港口建设工程以来，印度洋上的中国港口“珍珠链”就一直向着西边延伸。
向北，它延伸到了北冰洋的阿尔汉格尔斯克；向西，它延伸到了比利时的安特卫普。
中国的全球海运能力现在也稳居世界第三，与港口“珍珠链”互相影响和发展。
这种快速的发展和崛起，近年来受到了全球海运市场低迷、运输费用不断下降的考验。
此外，全球海运将逐渐成为若干个大集团之间的竞争。
因此，兼并，重组，海外并购等措施，就成为中国海运和港口基建集团针对未来做出的战略性布局。
成败在此一举。
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