高铁回报率 大砍逾3成

香港政府宣称广深港高铁能为香港带来巨大经济效益，然而当局早前已将高铁的经济内部回报率由6%下调至4%，运输及房屋局最新预测更显示，通车首年的商务乘客人次较2009年的预测少逾三成，即一年减少约400万人次。学者忧商务乘客比例下跌，将进一步拉低高铁回报率。

港府2009年预测高铁经济内部回报率为6%，通车首年（即原定的2016年）每日有9万9000人次乘搭，更认为商务的乘客占36%，70%乘客为香港居民，30%为非港人。

至2015年当局更新预测，通车首年乘客人次较2009年预测调高10.3%至10万9200人次，但至2021年及2031年的客量则分别下调0.4%及6.4%，高铁回报率亦由6%下调至4%。当局解释，长远客量及回报率下跌，主因是预期本地人口增长放缓，加上珠三角经济增长减慢所致。

报导指出，经济学家关焯照指商务客下跌，相信与近年内地经济增长率低于预期，加上全球经济发展放缓有关。他指商务客消费力较强，亦可带动中港经济活动，若人次下跌，势将拉低高铁的经济效益。

公共专业联盟政策召集人黎广德质疑当局高估高铁回报率，指高铁的直接经济效益主要以乘客节省到的时间价值计算，商务客收入较高，时间价值亦较非商务客高，“回报率随时低于4%”。立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰则认为，计算高铁的经济效益不应只靠数据推算，需考虑创造就业、促进中港融合及人才交流等周边效益。