去年梅姬台风袭台，各家航空公司都停飞，仅长荣航空有多架班机起降，遭外界批评“硬飞”，长荣航空事后发布公开信向员工道歉，允诺彻底检讨，也在与员工协商后，给予员工“天灾假”。目前桃园市空服员职业工会也正与长荣航空针对休息时间、薪资、人力补足等问题进行协商，希望能达成团体协约共识。
桃园市空服员职业工会统计，去年7月起有2500多名长荣空服员加入，工会也因入会人数超过长荣航空空服员的一半，在今年3月27日正式获得与长荣公司的团体协商权，目前与长荣航空每月召开一次协商会议。
双方协商已开过四次协调会。据了解，目前进度卡在会务假与“禁搭便车”条款，工会认为非会员不得适用团协，长荣航空则认为所有员工应一视同仁。外界因而盛传，此次空服员集体请假，是工会给资方下马威。
但桃园市空服员职业工会秘书长林佳玮说，此次空服员集体请假绝非工会所发动，只告诉空服员有此权益，可自行考量状况提出申请。
航空业工会与资方的角力，其后果究竟如何，应由谁承担，迄今仍是难解的习题。
华航在空服员罢工后，人事成本急速攀升，每年约要增加20亿到25亿元台币（约6600万到8250万美元）的支出。长荣航董事长林宝水在今年6月的股东会还说，希望华航的事件不会发生在其他航空同业。然而，这次尼莎台风，长荣航空的员工“依法请台风假”，林宝水的盼望，似与现实有落差。
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