俄罗斯飞行员素来以胆大著称，每逢恶劣天气其他航空公司的飞机时常晚点或取消，但俄航飞机的一般都会准时抵达。近年来，由于薪资待遇的降低，大量的俄罗斯飞行员纷纷跳槽至中国。
俄罗斯飞行员大量外流，中国是主要目的地，令俄罗斯政府机构和各大航空公司深感头痛。俄罗斯政府机构和各大航空公司都在软硬兼施，设法挽留这些高级人才，但努力均未奏效。
俄罗斯《生意人报》称，近两年多以来，已有300多名飞行员、机长和教练员离开俄罗斯，赴国外就职，另有400多人正在寻找国外的工作。这些飞行员中的绝大多数去了中国，还有一些去了东南亚和中东国家的航空公司。
俄罗斯最大的航空公司"俄罗斯航空"（Aeroflot）也难幸免。俄航首席执行官萨维利耶夫（Vitaly Saveliev）6月底在股东会议上说，已有120人离开了俄航子公司"俄罗斯国家航空公司"（Rossiya Airlines）。
对此，BBC采访了俄罗斯飞行员，他们说，俄罗斯飞行员外流的趋势其实才刚刚开始，未来将有更多人离开。一位在俄罗斯某主要航空公司任职的机长表示，有很多飞行员已经办理好各种证件，正准备离开，人数比已经离开的人还要多。
在俄罗斯，有相当数量的民航飞行员都曾在空军服役（图源：VCG）
俄罗斯航空公司的一名管理人员告诉BBC，该公司机长月薪为47万卢布（约合7,858美元）。但俄罗斯飞行员工会的数据显示，俄航机长月薪没有那么多，只有40万卢布（约合6,500美元）。而在俄航子公司"俄罗斯国家航空公司"，机长月薪仅12万卢布（约合2,000美元）。飞行员工会表示，东欧国家的机长月薪大约在4,000至7,500美元之间，而美国和中国的机长月薪超过14,000美元。
报道称，在中国，训练有素的飞行员月薪高达17,000至25,000美元。俄罗斯航空业的职业介绍机构Aviapersonal说，加上各种奖金，中国客机机长的月收入可达30,000美元。除了现金收入以外，工作条件，如住宿、交通、保险和家属安置等，也是飞行员考虑的重点。
大批飞行员跳槽至中国，俄航损失最为严重（图源：VCG）
此外，工作时间的安排也是重要因素。许多出国求职的俄罗斯飞行员都说，外国航空公司的工作压力小得多，公司管理层也尽量创造更好的工作条件。
俄罗斯飞行员工资较低的一个主要原因是2014年的俄罗斯金融危机。危机一方面导致卢布大幅贬值，另一方面还迫使各大航空公司裁减支出。在2015到2016年间俄罗斯航空运输萧条，使许多飞行员失业。比如，2015年，私营的俄罗斯洲际航空（Transaero Airlines）宣告破产，一夜之间有一千多名飞行员失业。
不过，自去年以来，俄罗斯航空运输业开始有起色，今年的运输量比去年增加了20%，各大航空公司又开始招收飞行员。
BBC引述专家的话说，现在副驾驶很多，但机长短缺。因此，俄罗斯开始试图扭转飞行员外流的趋势。
报道称，俄罗斯各大航空公司在想办法让飞行员回流。尽管飞行员工资还未升至国际水平，但航空公司用奖金来鼓励在国外工作的机长回国。但是，在飞行员眼中，这些激励措施太有限，没有什么吸引力。很多飞行员认为，要解决飞行员外流的现状，唯一的办法还是采取市场机制，用更具竞争力的工作条件来吸引人才。
为了给飞行员出国求职设置障碍，俄罗斯联邦航空运输署拒绝向外国航空公司提供飞行员执照的信息。但许多俄罗斯飞行员的信息都保存在爱尔兰和百慕大群岛，外国航空公司可以很容易获取。而且俄罗斯飞行员可以很方便地将其俄罗斯飞行执照转成美国执照。
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