中印边境对峙已经持续近两个月时间，双方丝毫没有妥协退让的迹象。近日，中国国务院副总理汪洋出访南亚，与周边邻国大谈合作引发印度媒体担忧。
尼泊尔铁路建设曾高度依赖印度，印度常利用铁路对尼泊尔进行干涉。如2009年，印度曾连续3次对尼泊尔提高铁路运输费用，对尼泊尔商业活动产生了严重打击。
在中印对峙僵局下中国率先“出招”，汪洋接连出访巴基斯坦、尼泊尔（图源：新华社）
情况在2015年更急剧恶化，尼泊尔在当年实施新宪法后，与印度关系骤然降温，印度封锁了其与尼泊尔的边境，导致尼泊尔物流困难，物资匮乏。
在此背景下，中国国务院副总理汪洋到访尼泊尔洽谈基础设施建设。
中国外交部8月15日发布消息称，正在尼泊尔访问的中国国务院副总理汪洋同尼泊尔副总理兼联邦事务与地方发展部长加查达尔（Bijaya Gachhadar）举行会谈。
汪洋表示，中尼两国是相互信赖的朋友和合作共赢的伙伴。中方愿同尼方一道，推动两国在“一带一路”框架下的务实合作取得更多成果。努力扩大双边贸易，加强两国投资合作，支持尼方提高自身产业发展水平，稳步推进铁路、公路、口岸等基础设施项目建设，加强互联互通，拓展油气、电力、清洁能源等合作，帮助尼方增强能源供给能力。
加查达尔回应称，尼方期待在“一带一路”框架下拓展两国务实合作，不断扩大双边贸易和投资规模，加强互联互通，持续推进交通基础设施、能源、防灾减灾等领域合作。
印度视中国的“一带一路”倡议是对其南亚领导地位的严重威胁（图源：新华社）
随后，尼泊尔《共和国报》再次报道了中国公司将要勘探和设计中尼铁路的消息。对此，有尼泊尔网友评论称，这下印度要着急了。
美国《外交学者》网站高级编辑潘达（Ante Panta）指出，中国对其他南亚国家的援建已经“打疼印度”了，因为印度没有那么多资本与中国较量，而这条铁路建成后“将改变尼泊尔的地缘政治面貌。”
正如潘达所说，印度媒体对此次汪洋到访尼泊尔也给予了高度关注，并纷纷刊文表达对印度所面临局势的担忧。
《印度时报》称，由于莫迪（Narendra Modi）2015年亲手主导的边境封锁事件，印度的基建公司必然会在与中国同行争夺尼泊尔项目的竞争中败下阵来。
莫迪在独立日发表的演讲被媒体解读为对中国的隔空喊话（图源：AFP）
《新印度快报》表示，在中国与印度的“龙象之争”中，由于铁路、公路等互联互通，尼泊尔越来越靠近中国“龙”了。
印度《商业线报》更是称，一旦尼泊尔搭上“一带一路”的快车，印度就要失去尼泊尔对中国的转口贸易了，而印度老旧的铁路系统根本无法与中国的铁路系统相提并论。
印度学者潘特（Hash Pant）表示，印度在执行建设项目时的无能，已经成为制约其发挥地区影响力的一个很大问题。
潘特指出，相比之下，中国总能按时按进度完成大型项目，这对其他国家而言，显然是一个“更值得信赖的伙伴”。因此，即便印度感到挫败，印度的小国邻居们纷纷寻求中国的支持，这也毫不意外。
同一时间，印度总理莫迪15日在新德里庆祝印度独立70周年活动上发表讲话称，对国家安全的关注是一个独立的印度天然的组成部分。每当执行任务时，我们的安全部队都向外界展示他们的能力。无论是恐怖主义还是渗透者，我们的安全保卫人员随时准备做出牺牲。
莫迪强调，印度的军队准备好面对任何挑战，维护国家安全是我们的首要任务。当进行外科手术式打击时，印度所拥有的能力为世界所知。
莫迪的此番讲话引发国际舆论的关注，曾在主政古吉拉特邦时爆发大规模宗教仇杀、直言要学习邓小平对印度进行经济改革、担任总理后掀起全国范围的废钞运动的莫迪接下来还会做出什么惊人之举着实令人“期待”。
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