8月15日，印度总理莫迪在庆祝印度独立70周年活动上，表示印军已准备好面对任何挑战。外界将这番话与中印边境对峙事件联系到一起。
实际上，印度的强硬不是没有理由，因为中国在边境修路已然威胁到新德里的利益。不过，中国将为尼泊尔修建的一条新铁路会令印度更“紧张不已”。
在已有铁路停驶三年后，尼泊尔正打算在中国的帮助下新修铁路以重振经济。此前尼泊尔与印度连接的唯一铁路因年久失修而遭废弃。
法新社披露，拜中印较劲所赐，尼泊尔正在兴建3条新铁路，南线由印度出资兴建，北线由中国资助，另一条则由尼泊尔本国修建。
虽然有喜马拉雅山脉阻隔，但是尼泊尔一直没放弃和中国连通的想法。2016年3月，尼泊尔总理奥利访华，两国签署了10项协议，其中就包括在两国间建设铁路的计划。
据报道，目前，连接尼泊尔首都加德满都和中国西藏的铁路已经进入可行性研究阶段，预计耗资80亿美元。
对此，多数尼泊尔网友表示，期盼与中国铁路相连；希望每一条路线都由中国修建；尼泊尔再也不用担心被印度封锁边界。
2009年，印度曾连续3次对尼泊尔提高铁路运输费用对尼泊尔商业活动产生了严重打击。2015年，印度借口封锁边境，导致尼泊尔物流困难，物资匮乏。不过，中国及时出手，缓解尼泊尔燃眉之急。
中国企业的基建能力高于印度
尼泊尔《共和国报》近期再次报道中国公司将要勘探和设计中尼铁路的消息。有评论指，印度相比更着急，会加快修复该国与尼泊尔的铁路。
法新社称，印度的投资规模相比中国，可谓“相形见绌”。
《印度时报》称，由于此前封锁尼泊尔，印度企业必然会输给中国同行。印度网友指责莫迪破坏与尼泊尔的关系，认为尼泊尔选择是明智的。
美国《外交学者》网站称，中国在南亚的活动已经“打疼印度”，因为印度没有资本较量，而新铁路会改变尼泊尔的地缘政治面貌。
对此印媒不得不承认，中印竞争，尼泊尔更靠近北京。一旦尼泊尔搭上“一带一路”快车，印度就要失去尼泊尔。
美媒指出，相比印度，中国总能按时完成大型项目，是一个更值得信赖的伙伴。
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