解气，中国击败韩国拿下百亿订单

有一种自信叫：是我的跑不掉！

有一种忧伤叫：到嘴的肉，没吃到！

韩国造船业期待已久的达飞轮船9艘超大型集装箱船订单最终被中国船厂包揽，三大船企在高附加值船舶领域的失败让韩国造船业真正感到了“切肤之痛”，也给正在复苏的韩国造船业再次蒙上阴影。

造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单，而且该订单属于高附加价值船舶而非廉价船舶，却被中国抢走了生意，韩国造船业普遍感到了“切肤之痛”。

什么订单，让韩国如此重视！

本次订单大战围绕历史上最大规模的集装箱船订单展开，备受瞩目。在此之前，世界上最大规模的集装箱船订单是三星重工业公司今年5月建造的2.1413万TEU级集装箱船。而且，韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司集体参与了这场订单竞争，韩国国内业界也曾一度预测现代重工业公司有望拿下订单。

目前世界上最大的集装箱船OOCL HONGKONG，由韩国建造。

据悉，韩国现代重工业公司船舶营业本部的余容华（音）常务曾自信地表示“我公司以往曾单独与CMA-CGM公司谈判，拿下大型集装箱船订单，双方之间保持着良好关系，相信这次一定可以拿到订单”。但结果却打破了人们的预期，最终中国造船公司完胜韩国。

为什么中国能够拿下这个订单

这个订单要求是双燃料系统集装箱船，一年前的标准来看，韩国制造一艘这样的船价格是1.75亿美元，而这一次订单成交价格是1.6亿美元。

少了一千多万美元，换做任何人，都知道怎么选。

然而，韩国某些专家用“酸话”表示：价格在订单中起了决定性作用。“难得一见的大规模订单被中国夺走，虽然令人遗憾，但再怎么需要订单，也不能将报价降到如此之低”。

价格优势难道不需要技术指标做支撑？

既然要造船，不能忽视的一点：那就是技术指标。

这一次是九艘2.2万TEU级集装箱船，而在建造历史上，中国和韩国都没有过这样的经验。

中国最高2万TEU，而韩国是2.1413万TEU。

那么为什么这一次法国信任中国，并且让中国制造呢？

不知道大家还是否记得之前一个新闻：

2015年9月13日，我国最大集装箱船“郑和”号在上海命名交付。以航海家郑和名字命名的18000标准箱超大型集装箱船，在上海完工并交付给承租运营方----法国达飞海运集团公司。

15年9月的新闻，而这一次又给我们下单的是谁？还是这个国家，还是同一个公司！为什么来找你？回头客！

那么这个说明了什么事情呢？说明了中国在技术指标上绝对不弱于韩国，而这个才是我最为振奋的一件事情。

中国在这个领域，虽然之前落后于韩国的，现在法国人不仅仅买过韩国的船，而且又买了中国的船。使用后经过比较之后，觉得中国的好，这个绝对不仅仅是代表的价格问题，而是证明了，中国的技术差距，起码已经接近或者等同于韩国。

有经验，我用过很好，还比别人家的便宜，我凭什么不选呢？可以说，法国这一次的选择，绝对是对中国在这个领域造船的极其大肯定。

这也说明技术提升带来的价格优势。

稍早前，《奋斗在韩国》论坛也称，韩国造船业危机不断，受订单骤减与大规模产业结构调整影响，下半年造船业将同比减少3.3万个工作岗位。韩国造船也已经再走下坡路。

中国造船公司这次战胜韩国，看似偶然，实则必然。这次战胜因素在于：当机会来临时，中国早已准备好。