最高时速达4,000公里的中国“高速飞行列车”的构想被公布后，引发舆论热议。对于外界提出的诸多质疑，中国航天科工集团公司（简称“航天科工”）的“高速飞行列车”技术总负责人毛凯给出回应。他表示，中国拥有技术基础，“高速飞行列车”将以缓慢加速的方式保障安全。
中国“高速飞行列车”假想图（图源：@中国航天科工）
中国“高速飞行列车”的设想是否靠谱？对此，大陆网民提出多点疑问。
“高速飞行列车”是否安全？
“高速飞行列车”技术总负责人毛凯回应，安全是项目首先要考虑的问题，列车进入高速运行状态前有个缓慢的加速过程，加速度比飞机启动要小，高速对人体产生的危害可以忽略不计。
“高速飞行列车”技术上是否可行？
对此，毛凯回应，早在1904年，美国现代火箭技术之父罗伯特·戈达德（Robert Goddard）就提出了“飞行列车”的设想，现在美国的两家公司已与韩国、阿联酋在进行飞行列车方面的合作。
毛凯表示，中国现在拥有在人才、技术、经济实力、政策环境等上均有实现的基础，同时中国的五大经济圈之间的通联也对“高速飞行列车”有着现实需求。
毛凯指出，中国在航天领域的技术沉淀及系统工程领域有独到优势，特别是“高速飞行列车”项目所需的超声速技术、高温超导磁悬浮技术、仿真建模技术等居于国际领先水平。
毛凯披露，中国“高速飞行列车”项目是从时速1,000公里起步，逐步发展到时速4,000公里，并且区别于国外车轮加速的技术，中国在“高速飞行列车”项目的启动加速是采用电磁推进技术，技术的起点要高于国外。
“高速飞行列车”成本高昂，坐得起吗？
对此，毛凯回应：“高速飞行列车”项目的建设会考虑引进民间资本来共同参与建设，运用全社会力量建设，造出高速飞行列车肯定就让人来乘坐的，对建设成本、运营及乘客的费用进行初步核算后，才启动该高速飞行列车的研制。
毛凯认为，“对于新事物，网友有疑问很正常”，但中国科技人员将“用踏踏实实的工作来证明我们今天的选择”。
中国“高速飞行列车”动画演示（图源：央视截图）
综合媒体报道，中国航天科工8月30日宣布，已开展“高速飞行列车”的研究论证。
据悉，中国“高速飞行列车”将结合超声速飞行技术与轨道交通技术，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
“高速飞行列车”的设计最大运行速度分为1,000公里/小时、2,000公里/小时和4,000公里/小时三个等级，未来将逐步实现。
也就是说，“高速飞行列车”的最高时速有望达到3倍到4倍音速之间（音速约合1,224千米/小时）。有观察称，按照这个数字计算，未来的“高速飞行列车”从北京到深圳可能只需半小时（北京到深圳的直线距离约2,000公里）。
目前，中国新建客运专线型高铁时速为350公里以上，民航客机的飞行时速约为900公里，以4,000公里/小时的最高速度计算，相比高铁，“高速飞行列车”运行速度提升了10倍多，比现有民航客机，速度提升了4倍多。
航天科工宣称，“高速飞行列车”如实现，将是“人类对交通工具速度极致追求的一大进步”。
当前，世界上对外宣布开展大于1,000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。
中国“高速飞行列车”是全世界第一个被提出的超音速地面运输系统构想，之前美国几家公司提出的“超级管道列车”（Hyperloop）构想均没有超过音速。
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