中国航班准点率大提升 全靠它

在中国，雾和霾是影响航班准点率的不良天气因素之一。为了提高首都机场的航班保障能力，提升航班正常性，首都机场近日顺利完成了使用平视显示器在跑道视程150米低能见度下的验证试飞，这项技术推广后，有望改善因能见度导致的准点率问题。

据报导，中国民航局统计数据显示：2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。以首都机场为例，平均每年跑道视程低于200米的天气44天，低于150米的天气31天，低于90米的天气9天。

因此，中国民航局积极推进以HUD平视显示器为代表的航行新技术，进一步减少低能见度天气对航班准点率的影响。

报导指出，8日凌晨，两架试飞客机在华北空管局的指挥下，平稳着陆。东航MU700航班机长尚峰通过机上广播向体验试飞的乘客说："飞机已经安全着陆，圆满地完成了首都机场A320机型HUD150米起飞验证飞行，谢谢各位。"

本次试飞验证了在首都机场使用HUD平视显示器实施跑道视程150米起飞的可行性，即飞行员主要依靠机上仪表，而不是靠肉眼观察机外情况来完成试飞，模拟一个低能见度情况下的降落过程，也就是俗称的"盲降"。

中国民航局飞行标准司相关负责人指出，在能见度低于150米的情况下，高速公路将会封路，车辆行驶速度不会超过时速20公里，而拥有HUD运行资质的航空公司飞机可从首都机场顺利起飞。中国民航局副局长李健将其称为"驾驶舱的一场革命"。