中国大飞机何时能用上国产航空发动机，一直备受外界关注。官方人士近日爆料，装配了“中国心”的C919飞机很可能在2017年内完成总装下线。
中国官方早前罕见曝光C919第二架原型机进展（图源：新华社）
据报道，在9月9日启动的2017中国500强企业高峰论坛上，中国科学院院士、中国航发航材院研究员曹春晓透露披露了C919大飞机国产航发的最新进展——C919未来使用的“长江-1000”发动机正在研制中，该发动机的钛合金用量初步估算达23%。
曹春晓是在该论坛的“轻量化材料产业发展”专场活动上披露上述内容的。据曹春晓介绍，目前世界上钛用量占比最高的发动机是美国的F119发动机，用钛合金的重量比达到40%。而中国“太行”发动机的钛合金占比是25%。
曹春晓同时强调，正在研制的“长江-1000”发动机还不成熟，23%的钛合金用量是初步估算。
钛合金用量对于航空发动机有何意义？据中国官媒《环球时报》9月10日报道，大陆航空专家王亚男解释，钛合金的结构强度、刚度在与钢材一样的情况下，重量大大轻于钢材，大量采用钛合金对于航空发动机减重很有帮助。
王亚男指出，制造或锻造钛合金大型构件的难度很大，如果“长江-1000”发动机的钛合金用量能达到专家所说的23%，就说明中国在发动机大型构件的制造方面已取得丰厚的技术储备。
据了解，C919的第一架原型机于2015年11月2日总装下线，2017年5月5日首飞成功。目前，C919飞机使用的是CFM公司的LEAP-1C发动机。
“长江-1000”是中国首款商用航空发动机，该型发动机的研发进展一直备受关注。
2017年7月5日，中国工信部发布消息称，中国大型客机发动机验证机项目通过初步设计评审，并全面转入详细设计阶段。官方公告并未披露发动机的具体名称，据判断，工信部当时提及的应该就是“长江-1000”发动机。
据8月26日报道，中国商用航空发动机有限责任公司（简称“中国商发”）总经理冯锦璋当日在江苏无锡的一个创新创业交流活动上透露，装配国产大飞机C919的“长江-1000”发动机将在今年完成装配，并实现整架飞机的总装下线，接下来将进行高密度、高强度的试验。
对于港媒的报道，王亚男认为，如果“长江-1000”在2017年实现总装下线，地面和空中试车则有望在2018年进行。
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