“就业环境不乐观，竞争激烈。我们的实验室，每年中国留学生毕业后，大约5分之1直接回国，根本不在美国找工作。”密西根大学NSF机械研究中心研究员Wencai Wang说。
世界机械制造专业闻人，台湾中央研究院院士吴贤铭教授，于1987年来到美国汽车制造的心脏底特律，在密西根大学创立了机械制造研究中心。连同执教于威斯康新大学，近30年的学术生涯中，他培养了124名博士，其中将近7成是华裔。他的学生中，很多后来都成为名牌大学的教授，任教于加州柏克利、普渡、威斯康新、密西根大学等，有的更成为美国工程院院士。在他过世后，他的学生，美国总统教授奖获奖人倪军，接任以他命名的“吴贤铭制造研究中心”主任一职。20 多年来，仰慕两人盛名，中国留学生纷纷前来。很快地，底特律有了北大、清华、上海、天津、华中理工、浙大、南航、吉林工大等大学校友会。
在倪军兼任副主任的密西根大学NSF机械研究中心，长期以来，合作的对象近9成是美国汽车业，同样吸引了为数众多的中国留学生。然而，随着美国汽车业的萧条，这些毕业生现在有了不同的选择。
“就业环境不乐观，竞争激烈。我们的实验室，每年中国留学生毕业后，大约5分之1直接回国，根本不在美国找工作。其余的，累积了几年工作经验，多数也都回去了。”密西根大学NSF机械研究中心研究员Wencai Wang表示。
Wencai Wang说明，成立11以来，研究中心以联合基金形式，接受政府及三大汽车公司的研究经费，为通用、福特、克莱斯勒等公司提供谘询，并将学校研发的制造技术，转移至业界。但在美国汽车业出现危机之后，大约从今年6、7月开始，密西根州各大学的相关实验室，现在都受到影响。最直接的，就是经费紧缩。比如有校内一个实验室，过去通用汽车每年提供1百万元，现在已经减半了。这种情况，在其它实验室也十分普遍。他指出，目前在美国大学，制造研究已经不是热门领域。得到的政府经费，远比不上生化科技、能源领域。
如果美国汽车破产，会有进一步影响？他认为，这些公司都有固定支出于教育及研发上。虽然密西根州至少有30多所大学，有相关的科系及实验室，可能会影响资源分配。但密西根大学有领导地位，他相信这些经费还会继续，只是在景气恢复前，力度会减弱。
对于外界的危机意识，他觉得华人受到的冲击较小。首先，华人多数是技术骨干，车厂裁员、关厂多半影响基层工人。其次，华人多是新移民，也没有一定要在这里落地生根。就算失业，通常也能很快地在别的州找到相关工作。
至于海归的选择，他观察，在前几年情势还没这么差时，由于中国汽车产业兴起，许多人就已陆续回国。从行销到技术工作，甚至有人当上了副总裁。他认为，未来半年内，大规模的海归应该不会发生。除了上述因素，华人海归还要考虑子女教育的问题。现在多数在当地工作的华人，孩子都是10几岁，正在上中学，许多人担心未来升学会成为问题。现在选择海归的人，多数是还没拿到绿卡，或已经拿到绿卡、公民身份的人。介于中间的，担心离开了回不来，海归的还不算多。
虽然3大车厂的效率一直为人诟病，但他认为，政府提供紧急抒困贷款是必须的。汽车工业与金融产业不同，是美国经济的基础。以美国整体产业来看，家电用品、纺织几乎都不生产了，轻工业也多数依赖进口。汽车工业长期以来扮演经济支柱的角色，不单影响国民就业，更牵涉到国防议题。比如通用、福特，还有许多部队车辆的产线。如果他们破产、倒闭了，美国也将因此失去汽车工业。一旦发生战争，会成为严重危机。
此外，如果政府任由3大汽车自生自灭，他认为风险太高。因为这不单是汽车公司数十万员工的就业问题。就看周围的印第安那、伊利诺、俄亥俄几个州，有很大比例的经济与底特律的汽车工业密切相关。届时至少会影响到成千上万的零件供应商、轮胎及橡胶产业，甚至宾州的钢铁业，以及西岸的电脑产业，造成上百万人失业。
Wencai Wang乐观地看待，这其次也是一个机会，让美国的经济转回生产领域。虽然美国经济日渐转向资金游戏，但从这次金融危机可看出，美国需要像汽车这样的大型实体产业。一个国家的富裕程度，与国家真正生产的东西应该成比例。而不是单靠消费，否则迟早会成为泡沫，并引发骨牌效应。
虽然奥巴马主张包含汽车产业，应投资本土研究工作。但他认为，现在资讯发达，美国有任何新技术，过几年外国也很快就掌握了，然后立刻产业化、压低成本、提高质量，再销售回美国。所以，除非有贸易保护的配套措施，比如提高关税，否则很难留住工作机会。
与中国汽车产业长期联系，他认为，许多华人海归后选择创业，制造汽车零件，主要与国内的汽车产业配套。加上美国汽车在中国的零附件采购量不大，因此美国汽车破产，中国受到的冲击不会太大。比如通用汽车，在上海有个合作厂，在当地产车，在当地卖，就像个本土企业。至于美国制造的美国车，多数零件仍在美国生产，这也是成本持续偏高的原因之一。
目前，福特与通用共占中国约10％的汽车市场，而且多数是市场顶端的高级车。有人担心美国汽车若破产，诸如福特、通用，对中国的技术转移会停止，导致中国造车业落后于其它国家。对此，他认为，中国的机会比危机要高。因为中国可以藉此摆脱对国外市场、技术的依赖，更加专注于内需市场，开发新技术。
至于福特与通用可能在中国抽出资金。他笑着说“我曾与克莱斯勒高层聊天，当时外传通用将合并克莱斯勒。对方开玩笑地说：如果要出售克莱斯勒，那应该卖给中国，至少还能藉此完全打开中国的市场。而且做为快速成长的世界大二大市场，中国前景远比美国好，怎么会卖给连自身都难保的通用。”
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