一根小小的轴承滚针，将导致中国汽车业“减产300多万辆、损失三千亿元”？舍弗勒配件断供危机，终于惊动了环保部。
环保部官方微博今日转载“蔚蓝地图”文章称，舍弗勒配件断供危机凸显汽车产业长期漠视供应链污染，面对空气、水和土壤污染的严峻形势，大规模治理已经在中国展开，强化环境监管是不可逆转的大趋势。
文章称，各大汽车品牌以此次舍弗勒断供危机为教训，从检索和核查供应链的环境合规表现入手，对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”，切实解决产业生产过程造成的污染问题，迈向环保、节能、低碳的绿色发展之路。
9月18日，一封署名为“舍弗勒集团大中华区CEO张艺林”的“紧急求助函”惊动了整个汽车界。函中称该公司钢丝冷拔外协供应商——上海界龙金属拉丝有限公司由于环保方面的原因，川沙新镇人民政府对其自2017年9月10日起“断电停产、拆除相关生产设备”。
其中提到，“由于舍弗勒在很多总成产品上享有专有技术并且独家供货，而如果切换新的供应商，至少需要3个月左右的技术质量认可和量产准备时间。期间滚针的供货缺口估计将会超过1500吨。理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产，相当于三千亿元人民币的产值损失，局势十万火急。”
“减产300多万辆、损失三千亿元”，这一惊人数字一经爆出，在短短几个小时内就引爆了舆论。
而据浦东新区环境保护和市容卫生管理局，界龙拉丝因无环评审批手续，在去年12月份中央环保督查期间，被列为环保违法违规建设项目“淘汰关闭类”。
去年12月、今年3月，川沙新镇两次告知企业停止生产，今年9月4日，川沙新镇再次书面告知企业立即停止生产，如不予配合，将采取“断水、断电”措施。目前，企业已停产并自行切断了生产电源。
浦东新区环保局称，首先，在长达九个月内，界龙金属拉丝有限公司完全有充分的时间与舍弗勒进行协调沟通和生产调整，不至于使舍弗勒感到突然和被动；其次，舍弗勒作为德资企业在选择供应商时，应考虑其合法性，是否遵守中国的环保法规；最后，从舍弗勒稍后发布的声明中可以了解，目前还是有办法妥善处理供应链事宜的。
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