周二，来自德国的西门子和来自法国的阿尔斯通已经同意合并两家的所有铁路业务，组建一个欧洲交通运输巨头，以应对来自中国的竞争。
新成立的公司名叫西门子阿尔斯通，总部将设在法国巴黎。
新公司CEO则由阿尔斯通现任CEO Henri Poupart-Lafarge担任，但非执行董事长人选将由西门子任命。
作为一个庞大的工业集团，西门子将向阿尔斯通移交其列车制造、中转车制造以及信号设备等部门。
根据双方发布的声明，交易完成后四年内，西门子的股权不超过50.5%，另外还向阿尔斯通提供“某种程度上在公司治理、组织和工作上的保护”。
新公司将拥有6.2万名员工，将成为仅次于中国中车的全球第二大轨道交通制造商。此前，西门子曾传出和阿尔斯通以及加拿大的庞巴迪的合作意向。有分析称，因为西门子和阿尔斯通的合作取得进展，目前位列全球第四大轨道交通制造商的庞巴迪面临的局面更加严峻。
西门子首席执行官Joe Kaeser说：“我们需要强化竞争力。在亚洲占有主导地位的竞争者正在迅速改变全球市场格局。”
新公司的业务将包括法国TGV和德国ICE高速列车，以及讯号和铁路技术。这些业务的营收共计153亿欧元，息前和税前获利为12亿欧元。
在合并计划公布后，法国总统马克龙对此表示支持，称将会促进就业。还有评论认为，阿尔斯通和西门子在铁路方面的合作，可以和上世纪六七十年代欧洲多国共建空中客车公司，并最后实现和美国波音称霸全球民航飞机领域的案例相媲美。
几年前，法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪（其铁路装备业务总部位于德国柏林）在全球铁路车辆制造市场上呈现三足鼎立之势。在欧洲市场上，阿尔斯通和西门子相互竞争多年。随着中国厂商的赶超，尤其是中国中车在2015年的成立，老牌三强感受到了巨大的竞争压力。
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