今日（10月23日），第一财经记者从观致汽车内部独家获悉，在加盟观致近7年后，副总裁、负责观致汽车整体设计的何歌特（Gert Volker Hildebrand）正式离开。观致市场与传播副总裁宁述勇告诉记者，何歌特的离开完全因为个人原因不能继续在中国工作。
作为观致初创期四位具有国际化背景的核心高管之一，何歌特一手设计了观致的品牌标识，多年来一直被认为是观致汽车设计的灵魂人物。在加盟观致汽车之前，他曾担任宝马MINI的设计总监。在近40年的职业生涯中，他曾先后在大众、宝马等汽车公司负责设计工作，设计的众多经典车型如Countryman/Cabrio/VW Golf III/OpelKadett E等车型。
当时，正因为包括何歌特在内的一系列国际知名人物的加盟，让观致汽车从一诞生就已经打上了“高端品牌”的标签。中国企业、欧洲标准以及国际化团队是观致汽车的三个关键词。奇瑞汽车董事长尹同跃此前在接受第一财经记者采访时谈到，他认为对于自主车企来说，品牌就是一条河，让他倍感欣慰的是，观致已经站到了河的对面。与当下长城的WEY、吉利旗下的领克品牌，还在高端化路线上苦苦摸索不同，观致汽车在品牌上的高举高打确实已经深入人心。不过在市场化方面，其却遭受挑战。
销量问题是摆在观致汽车面前非常严肃的一个问题。自首款产品2013年进入市场，观致汽车的销量便一直处于不温不火的状态。即便这两年自主品牌整体走势都非常昂扬，观致的销量也并未有明显起色。2015年和2016年的销量仅为1.4万辆和2.4万辆。今年前8月，观致汽车仅实现了9600辆左右的销量，甚至不及主流品牌单款车型的单月销量。
与销量问题同样棘手的是前期高投入和造血能力不足导致的持续亏损。据记者梳理，观致汽车前期投入高达150亿元左右，在过去3年，其总亏损金额甚至超过60亿元。今年上半年，虽然亏损的额度有所收窄，但依然达到6.4亿元。
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