作为我国科技成就的一张亮眼名片，高铁的研发升级工作仍在继续进行中。
10月24日，中国科学院院士、西南交通大学学术委员会主任翟婉明在接受新华社采访时透露，国家已经确定了时速400km高速动车组类和时速600km高速磁悬浮列车的研制任务。他表示：
我很盼望在京沪高铁成功开行复兴号的基础上，将来有更多按350km/h速度等级设计建造的线路，惠及更多的老百姓。现在，国家已经确定了时速400km高速动车组类和时速600km高速磁悬浮列车的研制任务，一个是高速冷轨技术的研发，一个是高速磁悬浮技术的研发，
国家研发的计划周期是5年。
我们已经有最高运营速度350km/h的高速列车，研制400km/h运营速度等级的列车很有必要的，但600km/h运营速度等级的磁悬浮列车的定位的确比较高，
我们现在有实力和条件进行前沿探索。
9月21日，我国标准动车组“复兴号”成功在京沪高铁上实现了350km/h的运营速度，京沪两地间运行时间压缩至4个半小时左右。对此，翟婉明指出，“（这）使我国成为世界上高铁运营速度最高的国家，标志着我国高铁技术从‘追赶’到‘引领’。”
此外，在被问及“如何掌握核心技术”时，翟婉明回应称：
这不是一件简单的事。我们现在走引进——消化——再创新的路子，要真正掌握核心技术，还需要更多原创性的技术和突破性的创新，只有拥有原创性的技术，才能打通源头创新、中游技术开发和技术开发成果转化到实际工程和社会经济服务的实际领域等几个环节。在这个过程中，人才是关键。
据人民网消息，截至2016年底，我国高铁运营里程已突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。截至今年9月30日，中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次，旅客发送量年均增长35%以上。
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