10月25日，据自媒体“物流指闻”报道，申通内部发布公告表示，10月25日-11月20日期间，发往北京、上海地区的快件单件限重10公斤，10公斤（含）以上的快件禁止揽收，10公斤以下的快件恢复正常。
通知表示，如网点公司违规揽收单间10公斤（含）-50公斤的快件，将处于200元/票的罚款，返还派件公司50%，如揽收其他违规类快件，将参照总部最新大货政策处理。
通知称调整的原因是“因受区域客观问题以及北京、上海一线城市高峰期的用工、场地成本高等困难因素影响”。
此次阶段性限重，意在缓解双十一的网络压力。但此前申通曾宣布全网从10月10起禁止揽收50公斤以上的快件。单件50公斤以上的货物通常被称归属为零担和快运，申通不断对大小货切分，意在建设快运网络。此前中通做快运之前也选择先舍弃50kg以上的业务。
如果大货也流入到“小件网络”，势必会对分拣、转运和派费带来压力。事实也证明，大货和小件的运作是两个截然不同的体系，各自对网络有着不同的要求。申通这次通过“派费杠杆”来净化小件网络，就是在对产品和市场进行分层。
同时界面查询申通半年度财报发现，今年1月份以2300万元收购淮安高德快运有限公司。
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