350公里时速设计线路未来都将复速，用复兴号跑最有把握

中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁线按时速350公里开跑后，未来还将在其他高铁线上以相同速度现身。

2017年10月6日，南京，复兴号正在驶进南京南站。视觉中国 图

10月24日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在采访原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰时获悉，我国高速铁路现在分两个等级，第一级按时速350公里设计，第二级按时速250公里设计，尽管目前复兴号的产量受到一定限制，但过几年，原来按照时速350公里设计的线路会恢复到时速350公里运行，“这个是肯定的。”

傅志寰还提出两个重要时间节点：到2030年，我国要发展新一代高速、重载、快捷运输装备，真空管道技术将开展工程化研究和试验；到2045年，我国轨道车辆要进入世界领先水平，磁悬浮真空管道交通将进入系统实验状态。而实现列车的自动驾驶，他表示，这在不远的将来就要实现了。

复兴号：最有把握上350公里时速，控制软件多达20万条编程语句，破解绝无可能

未来是否所有高铁线路都会复速至时速350公里？傅志寰表示，按照该时速设计的线路肯定会。

据他介绍，我国高速铁路现在分两个等级，第一级按时速350公里设计，第二级按时速250公里设计，其中按照时速350公里设计的京沪高铁线已上线同等时速的复兴号列车。“复兴号现在产量还是受到一定限制，那么过几年，原来设计（时速）350（公里）的线路恢复到（时速）350（公里），这个是肯定的。”

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