2017年10月30日，成都，在经过事前充分测试后，全球首款大型民用货运无人机在陕西蒲城首次公开演示飞行。现场飞机经过高速滑跑后攀上关中平原上空，爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线，整个飞行过程持续约28分钟。首次公开演示飞行结果通报显示，全程飞机飞行状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。图为无人机试飞现场。（图源：VCG）
无人机首次公开演示飞行成功，标志全球首款吨位级货运民用无人机正式诞生。这一全球首款大型民用货运无人机是标准的“成都智造”，研制主体单位朗星无人机系统有限公司位于成都双流西南航空港经济开发区内，无人机的整体研制也基本是在成都的独立研发中心由成都的团队主要完成。图为无人机试飞现场。（图源：VCG）
之所以被称为全球首款大型民用货运无人机，主要是因为它重量大、个头大。从重量角度，本架无人机最大起飞重量3.4吨、载荷1.5吨。目前国外也没有过这种大型民用货运无人机发展的公开成果。其次是飞机体积大，飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米，在全球民用无人机领域蔚为壮观，是全球民用无人机领域个头最大的。据了解，该款无人机以P750XL为原型机进行无人化研发设计，搭载最大750轴马力的PT6A涡桨发动机，突破了有人机改无人机总体设计、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试和系统综合测试等关键技术。图为无人机试飞现场。（图源：VCG）
本架无人机最大飞行时速为313公里，续航时间长达8小时，最大航程2,183公里，实用升限达6,098米。可实现高原机场起降，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输。货仓容积10立方米，具备大货仓运输能力，运输经济性较高，货运商载能力首屈一指。同时具备夜航能力，可以满足夜间货运飞行需求。图为无人机内部结构。（图源：VCG）
无人机的主要优势是可实现短距离起降，并且短距起降能力非常强大，最小起飞距离77米，最小降落距离100米，满载货物情况下300米内也可以实现起降。本架飞机轮胎为宽截面低压轮胎，在稍微平坦的草地、土坡、甚至山坡上都可以实现起降。可以有效解决高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题，在同级别的飞机中具有惊人的起降能力。同时，他的经济效益高，如果飞机运用于地广人稀的地区，就可以通过低成本的跑道建设来实现点对点的城市运输，省去高昂的道路成本建设，非常方便和俭省。图为无人机试飞现场。（图源：VCG）
尤为值得一提的是，无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现飞机的“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。期间只需监控无人机的状态，必要时由无人机飞控手进行简单的操作即可改变飞行状态，极大地降低了货运成本和无人机操作难度。同时，飞机无线电数据链、地面站以及保障系统适应性强，具备无线高清图传功能，满足环境适应性试验、包括高低温和冲击振动等。图为无人机“真容”。（图源：VCG）
据介绍，该项目总投资7.4亿元人民币（1人民币约合0.1509美元），作为智慧物流体系中至关重要的一环，中大型无人货机可以打通中国干线与支线的航空物流，同时为需求日渐增长的生鲜冷链产品和医疗用品等高附加值货品提供了高实效性的运输手段。图为无人机设备。（图源：VCG）
在整个研制时间上，本架无人机创下了中国同类无人机型号研制史上的奇迹。演示飞行成功只是第一步，后面还将继续试飞各项性能，比如载重量、航程、时速、飞行高度等各项数据的具体测试。图为无人机试飞现场。（图源：VCG）
目前，朗星在双流区拥有独立的研发中心和生产基地，在北京也设立有研发基地，在陕西则组建了试飞基地。据相关负责人介绍，除了本架无人机，朗星还完成了另两款明星无人机的设计。在后续，还将着力打造自身的设计研发能力、总装制造能力、适航取证能力和客户服务四种能力，规划建设自己的研发设计中心、总装制造中心、试飞中心、基础能力中心和客户服务中心。图为无人机试飞现场。
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