中研院与中央大学长期监测大屯山火山活动，但在2012年到2013年跨年夜，测到地球磁场变化影响火山监测。团队为此追踪一年多，发现台北捷运在密集营运的情形下，会造成地球磁场较明显的改变。研究成果近日刊登于欧洲期刊“Terra Nova”，是全球唯一发表大众运输会造成地球磁场改变的发现。
该团队2012年底在阳明山观测站增设地磁场观测仪器，但于每天凌晨4时30分到隔天凌晨1时30分测得地磁场变化，严重干扰火山监测，却迟迟找不出原因。后来发现该变化于每年跨年夜最明显，并于2012年起至2017年均观测到相同情况，推测与北捷跨年夜加开、平日的交通尖峰潮有正相关。
参与者之一、中央大学地科系主任颜宏元说，地球磁场的改变会间接影响轨道的电磁作用，跨年夜因列车行驶较频繁、营运时间拉长，产生的变化会更剧烈。
他分析，地球磁场的变化会造成捷运结构受损，尤其是钢铁材质部分恐会加速腐蚀，目前捷运公司已注意到这个问题，机场捷运也正施行监测与改善。
他也表示，只要是三轨共线的系统一定都会有磁场改变的问题，但目前其他国家没有做类似的监控及观测，因此仅台湾发表。
学者存疑：太阳活动等较可能
另据台北中国时报报导，台北捷运工程局和桃园捷运公司指出，捷运轨道皆有设置防范杂散电流泄漏设施，而且地球磁场改变因素很多，不一定是捷运造成，认为颜宏元的说法太武断，台大地质系教授陈宏宇也对研究结果表示存疑。
台湾铁道暨国土规画学会秘书长陈彦良建议，北捷或可借由量测数据评估无法导回的杂散电流是否过多，造成结构体风险，并检视各个环节，再适度改善。
陈宏宇则指出，通常是很大的事件才会造成地磁场强度变化，譬如大地震造成板块碰撞、火山爆发喷出岩浆、太阳活动等，说北捷运转就影响到地磁场，实在难以相信。
他认为，英国或法国的地铁都是采用三轨供电，有的已运转100多年，如果会影响地磁场，应该早就被观测出来。
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