连日来，作为中国拥有自主知识产权的商用干线飞机，C919的每一次动态都引起外界的关注。
C919起飞画面（图源：VCG）
当前，C919已经从上海转场至西安阎良试飞院，成功完成首次城际飞行。这标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，也意味着大型客机项目取得阶段性成果，将进入适航审定和取证阶段。
10月17日，中国民用航空局（下称CAAC）与美国联邦航空局（下称FAA）先后签署的《适航实施程序》（下称IPA）正式生效。早在2016年4月，欧洲航空安全局已受理了C919型号合格证申请。
需要指出的是，虽然中美签署IPA将有助于缩短C919在FAA的审查过程，但并不意味着通过CAAC的审查就能够自动通过FAA的审查。在具体审查方式上，中国民航航空器适航审定司司长徐超群表示，IPA中规定了三种不同的审定方式：全面审查、部分认可和全面认可。他指出，对具体项目来说，双方将根据评估程序来决定采取哪种审定方式，对方会权衡我方局方及工业部门的能力。
在国际民航界，C919被认为是空客A320和波音737最有力的竞争对手。与它们相比，C919具有多项创新。比如：C919配备状态监控与故障诊断系统，就好似私人医生，可以随时监护飞机健康状态；在燃油消耗方面，C919比现有飞机降低13%到15%，阻力减少3%；另外，C919的客舱设计舒适感更强。
目前，C919已经获得来自27家客户的确认和承诺订单，累计订单量达到730架份，其中不乏美国通用电气租赁、德国普仁航空等国外客户。
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