共享单车从无到有，成为资本追逐的热点，大量的产业资本如阿里巴巴、富士康等开始涌入该行业。共享单车集体开疆拓土的背后，是对规模经济的追逐。谁先铺下足够多、足够密、足够便捷的单车，谁就能建立巨大的竞争壁垒。
共享单车从无到有，成为资本追逐的热点，大量的产业资本如阿里巴巴、富士康等开始涌入该行业。共享单车集体开疆拓土的背后，是对规模经济的追逐。谁先铺下足够多、足够密、足够便捷的单车，谁就能建立巨大的竞争壁垒。共享单车行业现处于混战局面，意味着“死亡”的开始。
继熊猫单车、町町单车倒闭之后，小鸣单车和酷骑单车等平台出现了押金难退等问题，用户在共享单车押金问题上产生了一定的恐慌，出现了一波退押金潮，给共享单车行业带来了一定的影响和压力；一直以来，共享单车的押金模式饱受质疑，甚至有业内人士称该模式已经涉嫌非法揽储。
有调研数据显示，北上广深四大城市的人口数共计7132万，现有的共享单车投放量达108万辆，未来ofo和摩拜继续投放，可达181万辆，即便共享单车下沉到二、三、四线城市，需求也仅有1745万辆车左右，但这远远消耗不了3000万辆的单车产能。
不仅产能过剩，共享单车的盈利模式也是关注热点。关于盈利模式，迄今为止收入来源还是车辆的使用费用，还没有出现全面盈利的企业。单靠车费不是一个最佳的长远发展方式，现在各家企业都在努力摸索多元化的商业模式，如今洗牌全面开启，大约会在年底左右形成相对稳定的市场格局，在这个过程中被市场淘汰的方式可能是企业自身倒闭或被收购、合并。
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