西班牙石油公司（Cespa）于11月15日发布了《2030年世界能源展望》。这是各个研究机构当中发布的关于未来全球能源格局的最新研究报告。与其余能源展望报告有所不同的是，因该报告预测以15年为周期（2015-2030年）。这个较短的周期导致报告对于未来世界能源格局的发展评估比较谨慎和保守，但不乏有一些有意思的预测。
总体而言，从Cespa的报告可以看到，2030年世界能源在开发、运输、消费上正处于一个将变未变的状态。那就是，在化石能源供应充足，探明储量增加的情况下，可再生能源在很多领域仍旧无法获得迅速的进展。
同样，电动汽车在市场上的份额也并不大。但是，由于技术的进步和积累，在2020年代末将会迎来突破。其消费总量增速将会把传统燃油机动车远远抛在后面，出现爆发性增长。
石油探明储量将会大增
报告认为，世界能源市场到2030年仍旧将是传统能源的天下。在能源消费比例中，煤炭从28%下降到24%，原油从32%下降到29%，天然气从22%上升到24%，水力和生物能源从13%上升到14%，核能从5%上升到6%。太阳能和风能从1%上升到3%。
这就意味着传统的化石能源消费仍旧占据77%的高位。可再生能源（水力、生物能源、太阳能和风能）的比例从14%上升到17%。
虽然在结构比例上下降，但化石能源的消费总量仍旧增加。其中石油的消费总量将会比2015年增加10%左右，天然气增加35%。在2030年前石油消费在美国和欧洲可能会达到峰值。但就全球而言，2030年石油消费不会达到峰值。
报告认为，到2030年全球石油探明储量还会继续增加。主要增加的储藏区域是中东的陆上储油区，美国的非常规储油区（页岩油）以及拉丁美洲的深海盐下储油区。美国、拉美和中东探明石油储量将会增加19%，17%和14%。
可喜的是，在2017年，中国能源企业相继获得了美国、拉美和中东的不少区域石油勘探和开采权，或者即将进入这些区域的基建领域。
天然气与可再生能源竞争
天然气产量的增加和运输能力的增强将会在实际上构成与可再生能源板块的竞争。尤其是在天然气发电领域，与可再生能源板块的竞争会更加激烈。
中东国家和美国正在大力发展天然气发电。中东国家经济从资源出口导向转向工业发展导向，将会使大量天然气被用于工业能源。
到2030年，使用液化天然气（LNG）方式运输的天然气将占全部天然气运输比例将达到16%（2015年为10%）。目前全球天然气供应过剩，在建设中的LNG设施完工之后将加剧这种过剩情况。这一局面在2025年之前无法改变。
在与天然气竞争市场的过程中，可再生能源里水电和生物燃料的发展速度比较慢。生物燃料发展较慢主要原因是在交通领域，电力驱动的机动车将会压倒生物燃料驱动的机动车。
得益于储能技术和其余制造成本的下降，太阳能和风电的发电成本在2030年将会以每年平均7.4%和3.3%的速度下降，以此来构成对天然气以及其他能源的竞争能力。
2030年用于生产电能的能源比例中，原油占1%，核电占11%，天然气发电占24%，煤炭发电占30%，可再生能源占34%，其中风能和太阳能占17%，水电和生物发电占17%。
电动汽车2030年或将开始爆发
建筑和交通将取代制造业成为能源消费增长最主要的贡献者。在机动车市场上，燃油汽车、电动汽车之间的竞争会加剧。但电动汽车还需要等到2030年前后才有发力的机会。
2030年世界小汽车保有量将会达到16亿辆。85%为化石燃料驱动汽车，10%为混合动力汽车，5%为电池或者插电汽车。这意味着2030年将会有8000万辆电池或者插电汽车上路。
到2030年销售的小汽车当中将有60%是燃油驱动汽车。25%为混合动力汽车，15%为电池或者插电汽车。
燃油驱动车仍旧有进一步提升效率的趋势。这表现在柴油发动机效率大幅度提升，从而带动柴油消费量上升和单位油耗下降。欧洲的乘用车汽车燃料消耗将从目前每百公里4.7升下降到2.7升。
使用电池或者插电的汽车将在2020年代末出现技术上的突破，其成本将从2015年的270美元/千瓦时下降到100美元/千瓦时，从而具备与燃油汽车在成本上竞争的优势。
考虑到2030年前后欧洲将会逐渐开始禁售燃油汽车（荷兰和挪威2025年，德国2030年，英国和法国为2040年）。在2030年前后电动汽车在欧洲将会获得空前发展。
中国数据亮点在哪里？
Cespas的报告未单独将中国列为一个观察实体，但提供了几个比较有趣的数据以供观察。
中国将毫无疑问地成为世界第一大能源消费国。印度将是能源需求增长最快的国家。
与此相对的是，2030年亚洲地区（含中国、东北亚、东南亚和南亚）的石油探明储量将会下降13%。
这个数据比欧洲还是要乐观一点。欧洲的石油探明储量届时将会下降20%。
石油产品经过炼油厂加工，最终以柴油、汽油和航空煤油等产品形式供应市场。中国将在2030年成为世界上最大的柴油市场。而美欧的份额都会有所缩减。
因为在燃油汽车当中柴油消费比例逐渐增高，加上柴油发动机的平均油耗低于汽油发动机，中国的机动车平均油耗在2030年将会有所降低，从每百公里9.2升降到7.3升，比美国的平均油耗（8.1升）还要低。
中国的机动车中使用生物燃油的比例将可能是几个主要能源消费体当中最低的，仅仅从2015年的1.2%增加到1.4%，比印度还低，原因是生产生物燃油会影响农业生产。
2030年，东亚地区将会成为世界上最繁忙的LNG运输路线。来自卡塔尔、澳大利亚、巴布亚新几内亚和美国的LNG轮船次第将液化天然气输送到这一地区。
报告称，随着2018-2019中俄天然气管道建成，中国从俄罗斯进口的天然气将会增加三倍以上。未来中国天然气供应无虞，进口量会大增。
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