由于海航集团在背后支持兴建的三亚新机场被曝“未批先建”后，目前机场填海造陆工程已全面暂停，因为这会让三亚外海的中华白海豚面临生存危机。
三亚新机场的投资营运主体为三亚新机场投建设公司，由海航集团控股（图源：VCG）
11月21日消息，三亚新机场填海工程涉嫌违法用海，中国国家海洋局已暂停审查用海预审申请，机场填海工程已于7月25日停工。
提示由于越来越多的游客涌入海南度假，海南省决定开设新旅游区，降低游客涌入的压力。该项目于2017年4月启动，“自然之友”5月就向国家机构提交了申诉。
中国国家海洋局在回复信函中写道，政府对项目进行了技术分析，收集了公民意见并进行了公共听证，结果确实发现了“相当多的与项目有关的问题”。
《南华早报》对此十分关注，并报道称投资达1,000亿元人民币（合约150亿美元）的大规模机场建设项目被终止。
海洋局代表向《南华早报》通报说，仅在收到生态许可后项目才可开建。“自然之友”在申诉函中写道，机场建设将缩小白海豚的生存范围。生态学者和律师们在看到海航集团暂停建设声明后，为政府迅速回应民间组织的诉求行动感到惊喜。“自然之友”代表强调，海南生态系统依然处于威胁之下。
尽管机场项目停建，但该区域已经建成10家五星级酒店和1家七星级酒店。一些专家指出，非常遗憾的是，未获批准即开始建设的情况在中国相当普遍。但是，最近几年此类现象变得越来越少了，因为国家领导层正对环保给予越来越多的关注。
就此问题俄罗斯卫星网11月21日采访了一些中国学专家和《生意人报》的记者。他们认为，这是生态保护者们取得的胜利。按项目规划，应在距珊瑚礁不远处、紧挨三亚珊瑚礁国家自然保护区的人工岛上开建。
这里除珍稀珊瑚礁和微生物外，还有受政府保护的白海豚。
云南省生态农业研究所所长那中元就大型项目生态鉴定情况接受了俄媒的采访。
那中元表示：“我国对于一般的，可能对环境造成影响的建设项目都会进行预先评估。但关于填海造岛这方面环境评估系统我还没有听说过。”他表示，“但我个人认为，在白海豚等珍惜动物栖息地进行填海造地，从生态保护的角度讲肯定是不应该的。白海豚对水质的要求是比较高的，主要靠回声定位系统来辨认物体和方向，对海洋的定位非常敏感。如果在这一地区进行填好造地建机场，那么要想为白海豚重新找到一个适宜的栖息地是很难的。更有甚者，这个物种还有可能会遭遇灭绝。为了建设需要，填海造地并非完全不可以，但是要看在什么样的地方进行，建设者必须综合考虑项目对周边岛礁的影响，做好相关预测。”
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