北京时间11月22日，随着55251次动车组试验列车从西安北站驶出，一路向南开往成都东站，标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁进入全线拉通试验阶段，这也是西成高铁首次实现西安至成都的高铁全线拉通。
11月22日，55251次动车组试验车准备从西安北站驶出（图源：新华社）
11月22日，高铁乘务员在参加模拟运行的55252次列车上工作（图源：新华社）
2012年10月开工建设的西成高铁，是第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路，堪称名副其实的“高速蜀道”。从2017年6月份开始，西成高铁经历了联调联试、试运行、初步验收的环节。其中试运行阶段，据不完全统计，陕西段和四川段一共跑了20多万公里，相当于西成高铁全长的300多倍。
西成高铁是中国快速客运通道的重要组成部分，在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。
西成高铁线路起自西安，沿途经汉中、宁强、广元、江油后接成绵乐进入成都，其中四川省境内约163公里。西成高铁正线按电气化双线铁路设计，旅客列车速度目标值为250公里每小时。
其中，在西成高铁四川段全线建有47座隧道总长约100.8公里；全线建有86座桥梁总长约45.9公里。四川段新建江油北站、青川站、剑门关、朝天站，引入既有的广元站、江油站。
11月22日，参加模拟运行的55252次CRH3A型动车组列车停靠在成都东站（图源：新华社）
西成高铁沿线途经四川省的成都、德阳、绵阳、广元等城市和陕西汉中市，西安和成都规划为1,000万人口的特大城市，绵阳、德阳、广元、汉中为100万人口的二级中心城市，另外沿线分布有众多世界级和国家级的风景名胜区，省级旅游点星罗棋布。
作为中国首条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁全线桥隧比达90%以上，有300多公里是在秦岭隧道里穿行的。
根据中国铁路成都局集团有限公司发布的西成高铁全程拉通空载模拟运行安排，从11月22日起将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中成都东至西安北6对，重庆北至西安北2对。其他运行试验列车因在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站要模拟办理客运业务，因此成都东至西安北的动车组运行时间均在4小时左右。
据中国铁路成都局集团有限公司透露，此次西成高铁拉通空载模拟运行将一直持续到线路正式开通运营前。铁路部门利用这段时间，对全线高铁信号、轨道、车辆、车站等客运服务、调度指挥、运行控制等作业单元进行最后的测试。同时，这也标志着倍受关注的西成高铁开通运营正式进入倒计时。
评论 (0)