北京时间11月22日，中国国产ARJ21-700飞机的首架公务机试飞成功。从ARJ21-700飞机的生产商中国商飞公开的照片看，ARJ21-700公务机的涂装为黄绿色，与以往有所不同。
ARJ21-700飞机108架机，涂装与往常一样，将交付成都航空开展民航航线运输（图源：大飞机微信公号）
ARJ21-700飞机110架机，涂装为罕见的黄绿色，系ARJ21飞机的首架公务机（图源：大飞机微信公号）
22日，ARJ21-700飞机108架机与110架机分别在上海双机齐飞。
在外观上，ARJ21飞机108架机是成都航空涂装，而110架机是一架黄皮机。
两架同时试飞的ARJ21-700飞机涂装为何不同？据介绍，ARJ21飞机前几架飞机全部交付成都航空开展民航航线运输，而黄绿色涂装的110架机是ARJ21飞机的首架公务机，客户为盐商集团。
当日，也是ARJ21-700飞机的公务机首次试飞成功。
据介绍，ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78至90座，航程2,225-3,700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。
2017年2月底3月初，ARJ21-700飞机曾在西宁曹家堡机场试飞成功，已具备在高原环境安全飞行的能力。
9月底，ARJ21-700飞机首次在海拔2,945米的花土沟机场完成高（高）原机场的试飞工作第一阶段任务，ARJ21-700飞机各项功能已符合高（高）原机场飞行要求。
据介绍，高（高）原航线（High-Plateau Airline）不同于高原航线。它是指飞行在陆地海拔2,438米之上的航空线。高（高）原航线对飞行器有着更高的要求，特别是供氧系统。
因为高原空气稀薄，高原机场的跑道长度要求更高，在执行飞行时燃油携带量也远远高于普通飞行。
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