在中共总书记、中国国家主席习近平在北京召开世界政党对话会，推广中国治理模式的时候，中国总理李克强开启了他的俄罗斯之旅——在索契出席上海合作组织成员国政府首脑会议。与俄罗斯共建“冰上丝绸之路”，据称也是李克强此行的重要议程。
李克强于北京时间11月30日赴俄罗斯索契，出席上海合作组织（简称上合组织）成员国政府首脑理事会第十六次会议。
此次会议，是上合组织扩员后举行的首次总理会议。中国驻俄罗斯大使李辉此前表示，“一带一路”国际合作将进一步扩大各成员国之间的务实合作，激发新的增长点，为全球化背景下的区域发展繁荣带来新的强大动力。
当地时间2017年11月29日，李克强（右）与俄罗斯总统普京在莫斯科克里姆林宫会谈（图源：新华社）
就中俄关系，李辉称双方将继续做好“一带一路”建设同欧亚经济联盟对接，努力推动滨海国际运输走廊等项目落地，共同开展北极航道开发和利用合作，打造“冰上丝绸之路”。
“冰上丝路”雏形已现
据报道，2015年的中俄总理第二十次会晤联合公报中，“冰上丝绸之路”的雏形就已经出现。
今年此框架就更为明晰，如俄罗斯总统普京5月表示：“希望中国能利用北极航道，把北极航道同‘一带一路’连接起来。”
直至7月，中国国家主席习近平会见俄罗斯总理梅德韦杰夫的时候，双方正式提出了这一概念：“要开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路’。”
据称，北极航道为西起北海，东到海参崴（海参崴），途经巴伦支海、白令海峡，是连接东北亚与西欧最短的海上航线。
报道称，虽然东北航道能缩短远洋航程，但“冰上丝绸之路”面临自然环境恶劣、开发成本及技术要求高等问题。
不过一旦实现东北航道的开发和“沿北极经济圈”的互联互通，将对中国未来30年至50年内全球发展空间的拓展，带来极大经济价值、政治价值和战略价值。
航道启用年省千亿运费
俄罗斯联邦财政金融大学教授弗拉基米尔．列梅加表示，中俄共建的“冰上丝绸之路”开发前景广阔，认为中国为实现北极航道的开发和利用注入动力。
列梅加认为，俄中合作开发“冰上丝绸之路”的重点在于共同开发和利用北极航道，使其成为具有全球竞争力的运输动脉。
列梅加也指出，“冰上丝绸之路”的建设发展同时遇到不少问题，比如北极航道所需的破冰船数量不够。为此，俄方已经成立专门公司，积极与中国远洋海运集团展开谈判，双方计划建设6艘ARC7冰级破冰能力的大型商船。
据称，中国远洋海运集团已有“莲花松”和“天健”轮两艘商船经北极航道抵达俄罗斯北方城市圣彼得堡。该集团测算，北极航道比传统航道大幅度节省了运输时间和成本。
列梅加测算，如果2020年前“冰上丝绸之路”北方航道全面使用，每年将为全球商贸航运节省500亿至1,200亿美元。
评论 (0)