摘要：特斯拉还在忙于解决产能瓶颈的时候，通用汽车率先公布称，其将于2019年先行投放无人驾驶出租车。大众市场的逻辑很简单：如果你比对手生产更多的汽车和卡车，还能赚钱到，你就赢了。
不是谷歌，也不是苹果，特斯拉最强大的对手很可能是老牌汽车制造商通用汽车（General Motor）。
通用汽车公司近日公布了无人驾驶汽车计划，称其将于2019年在一些人口密集的城市投放无人驾驶出租车，以应对来自其他研发自动驾驶汽车的企业，比如Alphabet Waymo的竞争。他们还公布了其与雪佛兰合作的无人驾驶汽车行驶在旧金山道路上的视频。
通用汽车总裁Dan Ammann称，其一辆自动驾驶汽车从出产到报废前所产生的利润总和将会有“数十万美元”。而现在，通用汽车销售一辆传统汽车平均获利为3万美元。
“如果我们保持现有的快速的发展速度，那么在2019年就有望大规模地应用自动驾驶技术，即使在复杂的环境下。”Dan Ammann在一次电话会议中说道。
“通过自动驾驶技术，我们将降低40%的叫车花费。”他称，到2025年，叫车服务的费用将低于每公里1美元，远低于现在的每公里2.5美元。
特斯拉已在无人驾驶汽车行业深耕14年左右。目前只有一家汽车制造工厂，今年汽车销量或达到创纪录的10万辆。
相比之下，通用汽车拥有数十家汽车制造厂，平均每年生产100万辆汽车。
不过，特斯拉真正需要战胜的对手不是别人，正是他们自己——产能瓶颈他们始终没有完全解决。
大众市场的道理很简单：如果你能比竞争对手生产更多的汽车和卡车，并且赚到钱，你就赢了。
通用汽车在产量管理这方面似乎具有一定优势。
而在上月下旬，一些用户在Reddit论坛上发帖子，称他们收到了来自特斯拉的邮件，邀请自己选择之前预定好的Model 3的外观和配置，他们还贴出了这款车的在线选购配置的截图。
更令人吃惊的是，这些用户称，第一批Model 3车型“将在四周内交付” 。这意味着，第一批客户有望下月提车。
这似乎表明Model 3的生产问题已有所解决，制造过程正在提速，特斯拉的首款量产车有望加速亮相街头。
但很快，几天之后路透社就报道称，超过90％的新特斯拉Model S和Model X在出厂前都有某些问题或缺陷需要修理。
特斯拉对此报道表示驳斥称，我们每一辆汽车都会进行最细微的检查。
特斯拉在汽车方面遇到了通用汽车的威胁，在卡车方面则面临来自同为汽车外行沃尔玛的挑战。
就在特斯拉上月中旬发布电动卡车，并且最快将于2019年投产的次日，CNBC报道称沃尔玛已经预定了15辆特斯拉电动卡车进行测试。沃尔玛计划其中5辆在美国试用，另外10辆在加拿大试用。沃尔玛自己的车队拥有约6000辆卡车。
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