在全球电动车市场，巨头的战争大有愈演愈烈之势。
宝马汽车公司透露，明年其插电式混动和纯电动汽车销售目标为15万辆。这意味着，和今年目标销量相比增幅高达50%，相较于去年交付量的增幅达到67%。
（上图来自视觉中国）
宝马研发负责人Klaus Froehlich在慕尼黑对媒体表示，“我们将会让销量保持两位数的增长，这是为了在竞争中保持领先。”
今年9月初，宝马公司表示，计划在2020年之前为大批量生产电动汽车做好准备，并在2025年之前推出25款电动车型，包括12款纯电动车，以从目前在电动汽车市场占主导地位的特斯拉手中夺取更多份额。
国际大厂纷纷转型
宝马在电动车领域可以算作是较早的行动者，早在2013年便推出了首款纯电动车型i3。宝马CEO Harald Krueger 9月表示，在计划于2020年前推出的电动车中，续航里程最高将达到700公里。
而就在宝马宣布这一计划的同一天，英国豪车品牌捷豹路虎也宣布，计划到2020年所有新车实现电动化。
9月中旬，大众汽车公司CEO Matthias Mueller表示，汽车产业转型势不可挡，大众计划将于2030年前投资200亿欧元开发电动汽车，令其旗下300款汽车均能拥有电动版。
9月底，奔驰母公司戴姆勒宣布，计划投资10亿美元，在美国生产电动SUV及电池。奔驰希望借此支持自己的EQ品牌。该品牌仅生产电动车，意在抗衡电动车新贵特斯拉，对付奥迪宝马等老对手。
纯电动车品牌EQ在2016年正式公布，在建立之初，戴姆勒预计EQ品牌未来的车型将达到10款，将率先投产两款纯电动SUV以及两款纯电动三厢轿车。
沃尔沃CEO Hakan Samuelsson 10月也表示，已着手准备在中国生产旗下首款纯电动车型，预计于2019年正式上市。他还表示，电动汽车的价格会在2025年之前与传统汽车相仿，并打算在2025年结束前卖出100万辆电动汽车。今年7月沃尔沃就曾宣布，此后将专注纯电动汽车的生产。
全面迎接电动车
在全球大厂管理层们眼中，电动车的崛起已经势不可挡，未来要避免被市场淘汰，关键将不在于制造出更为高效的内燃机，而是牢牢把握住下一代汽车技术的发展前沿。
从整个市场的趋势来看，2016年全球电动汽车销量再创新高，达到75万辆，当年全球上路的电动车保有量达到200万量，而2005年这个数字只有1000辆左右。
高盛则预计，从销量上来看，2025年至2030年会是转折点。这主要基于两个原因：
首先，政府政策推动内燃机引擎效率不断提高，2030年之前内燃机引擎汽车仍旧会是主导；
第二个是投资回报时间，即需要花费多久时间，电动汽车节省的汽油费才能弥补购买时的差价。如果投资回报时间缩短到3年，那么电动车市场会转变为真正消费者驱动。
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