当地时间12月11日，日本新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，随后发现列车车台龟裂且漏油。日本运输安全委员会将其认定为重大事故，这是自2001年运输安全委员成立以来，首次被认定为重大事故的日本新干线意外事件。
中国高铁在技术上已经超过日本（图源：VCG）
其实，这已经不是第一次日本新干线出现事故。今年10月，英国大西部铁路公司（GWR）刚刚花了57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车，但在16日首次运行时事故不断，先后发生列车延迟、空调故障和停电的问题。紧随其后的还有日本磁悬浮高铁中央新干线工程传出在招标中舞弊， 更让新干线工程陷入丑闻。
在其他领域，“日本制造”的招牌也不断接受着挑战。1995年日本在世界五百强占有149席，到20年后仅有的54席。继日本神户制钢、三菱公司接连曝出造假丑闻后，又发生了日产汽车公司大批量召回汽车，东丽公司旗下汽车轮胎子公司篡改检查数据的恶性事件。
近年来，日本制造的丑闻频发，让外界对日本制造的光环产生怀疑的同时也给中国企业制造了机会。就高铁技术来讲，中国目前已经超过日本，制造出商业运营速度最快的高铁。最近，中国著名轨道交通专家、原上海铁道大学副校长孙章表示，如今中国高铁已经掌握了最核心的集成技术，并且在具有运营里程长、适应性好的优势。中国高铁曾经在印度尼西亚击败日本夺得了雅万高铁项目，而后新加坡总理李显龙也表示，期待中国高铁的方案。中国高铁在未来的东南亚、俄罗斯市场都有很大前景。
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