当前世界高铁技术最牛的是中日德。而日本在美国的某些高铁项目计划上已经布局公关多年。如果中国高铁赴美，美国的选择是一方面，面临日德的竞争也是不争的事实。
放弃高铁，跟自己国情有一定关系。相对人口而言，美国算是地广人稀，公路网络极其发达。美国又是一个人均汽车保有量最高的国家之一。几乎每一个角落都有公路四通八达。而美国人性格比较狂野自由，外出旅游都喜欢驱车自驾，所以，美国也叫汽车轮子上的国家。
美国的民用航空业也很发达，飞机场星罗密布。到2012年，美国全境民用机场已达19000多个！即使除去一些私人机场，美国也有营运机场5000多个！而中国同年统计只有200多个不到三百个的样子。再看看中美人口差距。2015年，美国总人口3.2亿。而中国13.7亿，都不如中国零头多。
美国沒有建设高铁的社会需求。美国地大物博，人口相对较少，加之美国各类交通十分便利，社会上根本没有建设和使用高铁需要，所以美国完全没有必要建设高铁。
美国规划拆迁高铁线路严重受阻。美国土地私有化，城市及郊区建设已基本完善。高铁建设需用大量土地，规划拆迁高铁线路几乎不可能，动用司法力量解决拆迁问题也不可能，所以土地和拆迁问题对高铁建设来说，是一道坚实而不可动摇的墙。
美国沒有经济能力建设高铁。除了美国对高铁没有需求外，美国实际上也没有经济能力建设高铁。美国经济下滑是不争事实，美国政府本身资金缺口压力很大，前些年曾两次因资金困难而停业。美国金融行业和私企大佬，均不看好高铁建设和未来走向。
中国高铁进军美国不合适宜。中国高铁发展迅速，有拓展国外高铁行业发展，增强中国高铁建设能力。不少国家也看中中国高铁，有意合作建设高铁项目。美国对中国高铁也赞誉有佳，但美国各种环境条件不合适建设高铁，所以中国没必要在美国发展建设高铁。
在这样的情况下，地域辽阔，人口相对稀少。而汽车，民航工业，以及运营网络又极为密集发达。人们出行高铁就不是首选了。而建造高铁，又会占用很多公路以及设施等，造价也相对昂贵很多。即使开通高铁，估计也不会有太多乘客，很难收回运营成本。毕竟中美国情不同，美国人习惯了这种生活方式。所以，美国最终放弃了高铁计划。
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