京沪/沪宁/沪杭之类的线路根本不需要5年，开通3年左右就都盈利了。
大多数线路开通5年的时候都盈利了，少部分需要6-7年。
最近修通的一些末端线路（比如昆明-长沙）可能5-6年后还无法盈利，但是他们会提高其他线路的盈利，对于整个网络的盈利是有正面贡献的。
只有极个别线路（比如西宁-乌鲁木齐）过很多年也无法对整个网络的盈利做出正面贡献。
中国铁路每年客运收入已经有10年的高增长，今年收入大约是07年的4倍。这个增长还会持续几年。只要别再多修重复或者偏远的线路，高铁全面盈利也就是几年的事情。
京沪/沪宁/沪杭之类的线路根本不需要5年，开通3年左右就都盈利了。
大多数线路开通5年的时候都盈利了，少部分需要6-7年。
最近修通的一些末端线路（比如昆明-长沙）可能5-6年后还无法盈利，但是他们会提高其他线路的盈利，对于整个网络的盈利是有正面贡献的。
只有极个别线路（比如西宁-乌鲁木齐）过很多年也无法对整个网络的盈利做出正面贡献。
中国铁路每年客运收入已经有10年的高增长，今年收入大约是07年的4倍。这个增长还会持续几年。只要别再多修重复或者偏远的线路，高铁全面盈利也就是几年的事情。
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