1月2日，奇瑞汽车股份有限公司（奇瑞汽车）发布公告称，已将持有芜湖凯翼汽车有限公司的51%股权，通过协议转让给宜宾市政府下属国有企业。
本次凯翼汽车51%股权转让价款为24.94亿元。转让完成后，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司（宜宾汽车产投）持有凯翼汽车50.5%股权，四川省宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。而作为原有的单一股东，奇瑞汽车只持有凯翼汽车49%的股权。其中，普什集团由五粮液集团全资控股。
有观点认为，宜宾方面接手凯翼汽车，背后是五粮液对汽车产业的深切渴望。
五粮液：有梦就一定要实现
早在2003年五粮液就曾公开表态：汽车产业是中国经济的最后最后一块大蛋糕，现在如果不进入，以后就很难进去了。
五粮液也一直在汽车圈周围转，打着擦边球。生产汽车外观模具；收购新晨动力，切入发动机领域，虽然又被收回，但五粮液的造车梦就没醒过。
之后，五粮液的造车梦总是和奇瑞联系在一起，觊觎过观致，却被宝能“横刀夺爱”。终于，在宜宾市政府的帮助下，五粮液终于踏入整车制造领域。
或许，五粮液是真的想造车的。如果它只想要吃上“汽车”这块蛋糕，它大可以选择入股一家成熟的汽车集团，坐享收入。收购凯翼的股份对于五粮液来说基本可以说是从零开始，毕竟凯翼除了生产资质没有其他什么家底了，产能和技术是依赖奇瑞的，销售是比较惨淡的。仅在2015年完成了当年的销量目标，销量为2.4万辆。而2016年实现了4.3万辆的销量，但未能达到6.2万辆的销量目标，17年截止到11月，累计销量不足2万。
也不能说五粮液不想从造车上获利，但它选择了比较艰难的路，可以说是“道阻且长”，而且也不一定行了就能至的，造一瓶好酒可以，造一辆好车就没那么容易了。
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