中国承认高铁3方面严重落后于新干线

对于将日本新干线视为主要竞争对手的中国高铁，中国自身也承认还在3个重要的环节上与日本存在一定差距，并认为达到并超越需要较长时间。

中国政府的目标，是2025年让中国的自主技术在多个领域，能够超越日本和欧洲。但实现目标上，中国也承认任务极为艰巨。

进步迅速的中国高铁还有不少需要改进之处（图源：VCG）

其中，对于高铁方面的中日差距，中国认为主要体现在3个方面，即车厢、运营管理和应对灾害和灾害发生前后的行动效率。

车厢制造上，日本的新干线车厢使用了动力分散方式，这在世界上属于最高水平。由于在材料的制造、冶金技术上，中国全面落后于日本，中国的车厢结构等技术指标，还无法与日本的平起平坐。

运营管理方面，列车的发车和到达、乘客使用便利性、换乘不同线路的方便程度、列车停车位置和时间的准确性等，中国高铁也都处于新干线的下风。

而同样作为天灾很多的国家，日本新干线在应对突发灾害时的准备工作非常完备，列车的自动控制系统可以发挥重要作用。而中国高铁还是人为操控，存在判断上不够精确的问题。