在过去的2017年，现代汽车在在中国市场的日子并不好过，尤其是上半年的销量大幅度下滑，让现代汽车如坐针毯，自救成为了现代汽车的重中之重，这一点现代汽车是很清楚的。
推出新车型和改款车型，价格下探的冰点，作为现代汽车在国内的合资车企，北京现代的两步走战略再加上车市的回暖，北京现代开始走了出来，销量也开始节节攀升，去年12月份，北京现代12月销量达到了11万辆，环比大涨35%，而且有多款车型都月销过万。
全新途胜、领动双双突破两万辆大关；新名图、朗动、悦纳均热销过万，新一代ix35上市首月即破万；新ix25与全新瑞纳销量快速走高，月销近万辆。纵观北京现代在去年12月份的市场表现，以上这些主力销量上的杠把子，都成为北京现代的大功臣。
众所周知，新一代ix35几乎是把价格下探到了最低点，这在以前几乎是不可想象的事情，其次，就是轿车方面的个别车型价格低到了5万元以下，要说在压力山大的市场竞争中，面对销量的不断下滑，说北京现代真的是急眼了也不为过。
说实话，即使没有个别因素的发生，但在不断攀升的自主品牌面前，现代汽车的竞争力也是的显得捉襟见肘，尤其是自主品牌在颜值、动力、配置和性价比等方面，几乎把现代汽车追赶的上气不接下气，再加上合资品牌对手的挤压，能不急吗？
不过话也说回来了，自主品牌虽然在一定程度上可以与合资品牌扳手腕了，但存在的差距还是十分明显，以现代汽车来说，很多车型都是面向全球，而自主品牌的眼光依旧是在国内汽车市场，导致自主品牌在国外市场的影响力微乎其微，这也是不争的事实。
北京现代虽然以低价换来了销量上的喜人成绩，但对于品牌的影响力和美誉度都是一个损失，销量上的的成功突围，换来的也是口碑的下降，这也是不容回避的事实。讲真，如果北京现代真的走上了低价的路线，同时也在配置等方面有所提升，到时候，自主品牌的市场份额肯定会下降。
虽然现代汽车的部分车型走低价路线，但也有不少车型的价格都是高于自主品牌的，而且，单车的利润也比自主品牌高。价格低到了冰点但换来了销量，突围的成功与否就看个人咋看了，对于低价换销量的北京现代来说，真的成也低价败也低价吗？（车市速递 鲁煜文）
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