传统汽车制造业在产业、产品升级的基础上走上了新能源汽车的研发之路，此外，国内互联网三巨头BAT则将业务切入无人驾驶汽车、互联网汽车领域。欠下巨额债务的乐视创始人贾跃亭跑到美国依然在坚持他的“造车梦”。另一方面，堪称国内空调产业代名词的董明珠也做了一个新能源汽车的梦。
相比较贾跃亭对于法拉第FF91的执着而言，董明珠的造车梦也毫不逊色。在历经收购银隆新能源失败以及自身政务变动后，董明珠在内的5家单位、个人共同增资30亿投资银隆，同时，董明珠表示愿意将自己所有的资产投入到银隆里去。
经济全球化驱使社会化分工越来越明细，董明珠的这个跨界跨的似乎有点大。董明珠是做了一个关于新能源汽车的梦，只是从这个梦里醒来是不是仅存残酷的现实？而董明珠在一档访谈节目中谈及自己对于投资银隆的执着时提到：“储能是非常有价值的一个方向，而家电拼图里维度缺少一个储能”。
董明珠谈到投资银隆的基本动机是储能，笔者则认为相比较家电拼图里独缺的储能，银隆的储能技术应用到新能源汽车领域更具意义和发展前景。
说一千道一万都是空谈，用户不看你董明珠、贾跃亭有多执着，用户只关注结果----你的新能源汽车能不能落地商用？
董明珠的造车梦到底有没有照进现实，最近几张京东物流的卡车图片似乎说明了这个问题。
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