中国大陆从1月4日起开启M503北向，以及W121/122/123衔接航线，引起台湾方面强烈抗议。不过几天下来，对方照飞不误，班次还逐步增加。有台航管人员投诉表示，台民航局为了因应上级压力，甚至要求基层航管人员，只要M503北向或衔接航班上有飞机飞行，就要打电话向对岸的航管单位抗议。对方每飞一班，台方就要打一次抗议电话。
据报道，不具名的航管人员指出，依据民航局的指示，如果M503出现北向航班，就由台北区管中心向大陆的区管中心抗议；连接福州的W122航路，由台北近场台向福州近场台抗议；连接厦门的W123航路，由高雄近场台向厦门近场台抗议。抗议的方式以拨打国际电话进行，而且要录音存证。
台航管人员指出，凡电话打到对方航管单位，对方就会问：“是否与你们发生航情冲突（如飞机轨迹接近等）”？然后重申：“我们的航路是向国际民航组织ICAO申请批准的。”双方都是基层人员，也都只能依据上级指示演出，各自行礼如仪。
至于W122/123是否可能与台湾飞往马祖或金门的航线发生冲突？台航管人员解释，理论上说，当初对方划设W122/123路径时，就避开台方的航路，以及台方在马祖、金门上空划设的“终端管制区”。如果实务上发生偏离路径，航管可利用国际紧急频率呼叫飞机提出警告，双方的塔台之间也都有专线电话联系。
评论 (0)