民航解禁手机：落后的规定就该破除

从2017年10月，交通运输部第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》开始实施，到今年1月16日，中国民用航空局飞行标准司《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》下发，再到1月17日、18日，先后有两家航空公司在飞行过程中，允许使用开启飞行模式的手机，飞机上用手机，从之前被高调处罚的“违法”状态，进入了日常化服务。

飞机上终于可以使用手机了，传说的手机“飞行模式”终于能飞行了。

关于这个改变这些年争议颇多，网络上对解禁使用手机的呼吁也不绝于耳，这些呼声多以国外航空公司实际操作规定来例证。事实上，多年前，美国联邦航空管理局和联邦空管局的专门研究，发现当初禁止飞机上使用手机是缺乏科学依据的，于是在2013年全面废除了禁用手机“飞行模式”的规定。之后不少国家和地区做了跟进。

但是，前几年中国的相关部门的反应有一些慢，依然对飞机上使用手机案件进行严肃处理，不能用手机一度成为不可触碰的红线。因此，这次次中国民航解禁手机，是管理机构顺应民众诉求、打破以往过时规定的进步；航空公司快速响应“落地”操作，也是在满足全球航空市场需求。

2017年，国际海事卫星组织委托伦敦经济政治学院对机上WiFi服务的商业机遇进行研究。报告得出结论认为，机上WiFi服务具有在未来20年内创造一个1300亿美元全球市场的潜力。那么，如何满足机上WiFi服务，首先需要满足的就是让乘客能够在飞机上使用手机。