两岸关系走到今天官方互不往来的局面，到底是谁造成的？台湾和大陆各说各话，两岸关系自然给蔡政府造成不少压力，首先是在马政府时代能去的国际场合去不成了、原先的邦交国断交了，接着解放军战机频频接近海峡中线甚至绕岛飞行，两岸氛围紧张和实力失衡下讨论统一的舆论开始增长，再加上振兴经济和劳工政策等内政上蔡政府皆没获得好评，可想见蔡政府当前压力之大。
但是身为治国者，在有限的实力下更该与强敌寻找谈话的共识，否则就算要“制裁”对方，又有何筹码？不料最近蔡政府想出了一招制裁方法，那就是“伤敌一百、损己一千。”据报道，由于大陆片面启用M503由南向北航线，台湾民航局约谈了一些大陆航空公司，但其中有两家航空公司依然每天使用这航线，于是台湾提出制裁措施──台湾民航局表示“考虑潜在飞安疑虑，因此对于仍继续使用相关航路的业者，其两岸春节加班机之相关申请，民航局暂不予核准。”
往返两岸者以台湾人居多，若此“制裁”真落实将影响台湾人自己(图源：新华社)
台湾媒体统计，影响共176个航班，约五万旅客。蔡政府在提出这个制裁方案时漏算了两大重点，首先，大陆航空公司中两岸航线所占的收入比例极低，以“被制裁对象”之一的中国东方航空公司在2017年12月的运营数字为例，其中地区(港澳台)航线的收入不过占总额的百分之二左右。
再者，因为在大陆的台湾人太多，每年春节都会加开班机，影响最多的是台湾自己人，且虽然大陆客近来减少，但仍有部分在春节前往台湾旅游的大陆游客，可能伤到台湾自身的观光业。
这笔帐，到底谁受损更多，蔡政府不应该算不明白，思来想去官员们可能有两种思维。
第一是2017年台湾人往返大陆者有587万人次、再创历史新高，台湾官员们可能高居殿堂、不看新闻也不知民间疾苦。第二是台湾虽然没有什么筹码可以与大陆一搏，但还是要有“你强，我亦不会退让”的气势，看谁先退一步。台湾民航局口中的“暂”不核准，其“暂”字意味浓厚，春节加班的机票既已开卖并售出部分，此次“制裁”最后可能放软。
若真将此“制裁”坚持到最后，只能反映出两个事实，一是手无筹码、只能“自残”，二是在大陆的台湾人只能自认倒霉，政府如此思维人才外流不足为奇。
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