巴拿马籍油船“桑吉号”东海撞船事故发生近两周，中方首次召开发布会，中国交通运输部及中国海上搜救中心指出，这次救援工作的难度很高，没先例可循，但中方已尽力搜救。
中方还强调，会将按照国际公约和国内法开展事故调查工作，保证调查工作依法合规、客观公正。
桑吉号游轮撞船燃烧（图源：VCG）
巴拿马籍油船“桑吉号”1月6日晚上约8时与香港注册货船“长峰水晶”在长江口以东相撞。
中国交通运输部及中国海上搜救中心1月19日下午就事件召开应急处置专题新闻发布会。
中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路会上透露，事发时“桑吉号”上载有11.13万吨凝析油，船上有30名伊朗籍船员及2名孟加拉籍船员，其后失踪。
而“长峰水晶”当时则载有约6.4万吨高粱，船上共有21名中国籍船员，最终“长峰水晶”所有船员在弃船逃生后全部被附近渔船救起。
智广路指出，中国交通运输部当时接报后，立即派出海事执法船、专业救助船、海警巡逻船和联络过往商渔船前往现场展开搜救，同时协调韩国海警船舶、日本海上保安厅船舶参加搜救，每天保持10艘以上的船舶规模进行搜救。
智广路又提到，中方救助船“东海救117”1月8日在距离“桑吉号”的2海里处打捞起1具遇难者遗体，1月13日又派出4名救援人员登船搜救，但由于当时船舱温度高达摄氏89度，救援人员经多次尝试仍无法进入，最终只能带走2具遇难者遗体及船载航行记录仪。
相关阅读桑吉轮污染加剧 4个监测点数据超标 桑吉轮漏油明显扩散 油污染不可想象 西媒：桑吉号沉没造成史上最大生态灾难 随后，12名伊朗救援人员1月14日抵达现场尝试登轮搜救，但现场火势太大，伊朗救援人员未能成功登船。
同日下午约4时45分，“桑吉号”最终沉没。智广路强调，中方在整个搜救过程中始终将人命救助作为首要任务，中方的救助人员都冒巨大的生命危险登轮搜救。
他强调，过往世界航运史上尚无载运凝析油的油船被撞失火的事故发生，应急处置无没有先例可循。
他还透露，中方累计搜寻海域面积约8,800平方公里。
此外，中方同时也向伊朗、孟加拉的有关机构以及国际海事组织通报救援情况，并与伊朗驻上海总领事保持联系。
至于“桑吉号”沉没后的安排，智广路强调中方仍高度重视事故的后续处置工作，将继续安排船舶、飞机展开常态化搜寻及监察海上油污的状况。
中方还会组织清污船展开清理油污的工作，尽量减少油污泄漏对海域所造成的污染，并将加强与国际海事组织的沟通协调，保证调查工作依法合规、客观公正。
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