在全世界的关注下，这座现代化的大型国际航空枢纽，正以凤凰展翅般的气势拔地而起。作为支撑北京国际交往中心建设的重大工程，北京新机场将于2019年10月试运行。（图源：VCG）
在北京市协调推进新机场建设办公室的指引下， 记者探访了北京新机场建设系列工程所取得的阶段性成果：主航站楼实现封顶封围，五纵两横交通网中京开高速公路拓宽项目完工，东航新机场基地开工建设等。（图源：VCG）
航站楼凤凰骨架已成型，已实现功能性封顶封围。 东航作为北京新机场的主基地航空公司之一，将按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设，按照2025年满足旅客业务量2,880万人次、货邮吞吐量71.5万吨、投放运力150至200架等相关指标进行规划。（图源：VCG）
八座钢铁织就的C型柱如大树般开枝散叶，撑起了整个新机场航站楼的穹顶，每一块造型各异的玻璃正在依次安装到位。之后，航站楼内部精装修和设备安装将陆续全面展开。（图源：VCG）
新航站楼屋顶，采用轻薄的钢网架结构，为新机场航站楼披上了华丽的外衣。（图源：VCG）
经过多次风洞试验，新航站楼采用的镀铝锌钢板和连接体系会让整体结构更安全、更保险。（图源：VCG）
新机场航站楼停车楼项目还是中国首个节能建筑3A级项目。 相关负责人颇为自豪地说，这座航站楼在旅客步行距离、首件行李到达时间、四项主要中转时间、节能环保、无缝衔接的综合交通枢纽等方面，均树立起全新标杆。都在一条中轴线上，南端的新机场航站楼和10年之前绽放的国家体育场似乎在冥冥之间相互呼应。一个是钢筋骨架在外，一个是钢索密布楼内。新机场航站楼的中心位置，正好可以放下一个“鸟巢”。据了解，航站楼中心用钢4.2万吨， 和鸟巢当年相差无几。 （图源：VCG）
技术领先外，航站楼的设计也更注重使用上的便利。新机场航站楼的设计中有五座放射状指廊，东北、东南、中南、西南、西北五座放射状指廊， 正是因为这样的“五指”结构，可以最大限度方便旅客登机换乘，建成后旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口，最多只需要8分钟，中间步行的距离有效缩短。（图源：VCG）
此外，五座指廊还将分别建造丝绸、茶叶、瓷器等中国传统文化主题园区，为候机旅客提供更加舒适的旅行体验。未来的北京新机场为交通接驳构建了立体交通格局，京雄城际、轨道交通新机场线、R4线三条轨道交通线路将直接下穿中南指廊。机场下边跑火车，这在中国机场航站楼建设中尚属首次。 （图源：VCG）
市新机场办相关负责人表示，预计到2018年底，新机场主体工程基本完工、航空公司基地、空管、供油、口岸等设施加快实施，为2019年验收、调试、演练和试运行奠定基础。（图源：VCG）
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