中国超级工程：平潭海峡公铁两用大桥创世界之最

北京时间2018年1月22日，中国福建平潭海峡公铁两用大桥首跨3,400吨钢桁梁成功架设。平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，目前正在建设的是铁路部分。大桥的下层是时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路，它是中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。（图源：新华社）

福建平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛，全长16.34公里，包括元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，总投资约147亿元（1元人民币约合0.15美元）。（图源：VCG）

福建平潭海峡公铁两用大桥是目前世界上最长、建设难度最大的公铁跨海桥梁，具有技术含量高、施工条件恶劣、施工要求高等特点。图为起吊中的平潭海峡公铁两用大桥3,400吨钢桁梁。（图源：新华社）

除了岛屿暗礁等海底复杂地形为桥梁的桩基施工带来困难外，建设者们还面临着风大、浪高、水深、涌急的挑战。图为平潭海峡公铁两用大桥首跨3,400吨钢桁梁接近架梁桥墩。（图源：新华社）

据了解，一年下来，受大风天气影响，这个工程可以正常作业的天数不到120天。图为平潭海峡公铁两用大桥首跨3,400吨钢桁梁接近架梁桥墩。（图源：新华社）

在茫茫大海上，要用浮吊下放一个几千吨的钢桁梁，看上去十分困难。（图源：新华社）

起重能力达3,600吨的“大桥海鸥”号起重船在进行吊装作业。 （图源：新华社）

平潭海峡公铁两用大桥首跨3,400吨钢桁梁成功架设。（图源：新华社）