1月26日，澎湃新闻记者获悉，江西省人大代表、庐山市长严盛平向江西省十三届人大一次会议提交了一份题为“昌九客专在庐山市境内设站”的建议。
上述建议称，在江西省委、省政府的高位推动下，2016年5月30日，庐山市正式挂牌成立。庐山市成立后，庐山市按照省委、省政府对庐山旅游的要求，提出了“打造成‘全省龙头、全国示范、世界知名’的国际旅游度假胜地”的战略目标，并根据当前资源分散的现实情况，提出了构建“大庐山、环庐山、泛庐山”旅游格局的战略构想，旨在充分整合庐山及其周边旅游资源，推进全域旅游发展，实现1+1＞2的效果。
不过，严盛平在建议中认为，交通瓶颈已成为庐山市全域旅游发展的主要因素。
“欣闻昌九客专将于‘十三五’期间开建，省相关部门已就昌九客专建设方案开始了规划论证。对此，建议拟开建的昌九客专经过庐山市并在庐山市温泉镇西侧设站。”严盛平在建议中写道。
公开信息显示，昌九客专已列入江西省“十三五”铁路规划。为了缓解京九铁路、昌九城际铁路客运的压力，江西省政府规划了一条时速350公里的昌九客运专线，北接武九高铁、合安九高铁，南联昌赣深高铁，是新的京港高速客运通道的重要组成部分。
在建议中，严盛平罗列了昌九客专在庐山市境内设站的三大理由。这些理由如下：
一、庐山市设火车站有利于铁路和交通布局，使庐山市不被铁路边缘化。到目前为止，九江市仅庐山市、武宁县、修水县不通火车。在《关于南昌铁路枢纽规划（2016-2030）年的批复》（铁总计统函〔2017〕534号）中，规划中的常岳九铁路等对武宁县和修水县设站进行了考虑，至此全市仅有庐山市不通火车。如果此次错失昌九客专的机遇，庐山市可能就要留下永久的遗憾。昌九客专线路正在进行预可行性研究，经中铁第四勘察设计院计算，从庐山市温泉镇西侧经过的线路是三个备选方案之一，且路线最短，比其它线路短3公里以上。在此设站还能兼顾九江庐山机场，此处与机场直线距离约5公里左右，使九江交通更加优化。
二、庐山市设火车站将解决庐山全域旅游发展交通瓶颈。如在庐山市设站，可使庐山每年4000多万人次的游客的线路更加丰富，游客出高铁站后，经东林大佛、温泉、归宗到秀峰等景点仅10公里，由规划中的山南索道经汉阳峰到牯岭核心景区，可使大庐山、环庐山全域旅游取得质的飞越。同时，此线路景色更加优美，能使游客领略“横看成岭侧成峰”的意境，欣赏东林大佛的雄伟。
评论 (0)