大陆东方航空与厦门航空2018年1月30日宣布取消两岸春节加班航班并办理退票事宜，外界原以为伤害已成，M503南向北航线开通争议应暂告段落，但台湾民航局近日却再掀波澜，指会“视对岸的善意与尊重而定”，不排除将两岸定期航线减班。实际上，两岸航线定期航班“减班”已是两岸“互冻”下的实况，被拿来叫板仍具有象征意义，然而，对蔡英文政府来说，恐怕祸大于福。
两岸定期航班是根据2008年11月及2009年4月两岸协商通过的《海峡两岸空运协议》及《海峡两岸空运协议》为基础，开启两岸航空客、货通航，并授权两岸航空小两会（台方"台北市航空运输商业同业公会"及大陆方"中国航空运输协会海峡两岸航空运输交流委员会"）视实际需求协商后调整，自2009年起到2015年止，两岸航空小两会除2012年未开会，其余每年都有开会，两岸定期航班也从最初的每周共飞108航班、18个航点（台2陆16），到2015年6月，航空小两会第11次讨论会，两岸航班增至每周890航班、71个航点（台10陆61）后，即因两岸官方交流停滞而沿用至今。
虽然两岸共商决定两岸航线每周最多890航班，不过，根据台湾民航局透露，在马英九执政时期，两岸人民互访旅游最盛的时候，两岸航空公司申请航班最多为每周约720航班，甚至新疆喀什、江苏扬州、内蒙海拉尔、吉林延吉及青海西宁共5个航点，皆因两岸旅游需求低或是邻近交通更便利的大航点，至今没有任何航空公司提出申请。
因此，所谓的两岸定期航班，其实班次是浮动的，须由航空公司视公司的营运目标及机队调度有机增减。根据台湾民航局统计，2015年6月，两岸定期航班每周672班，在蔡英文上任后满一年的2017年6月，因两岸官方急冻影响陆客来台意愿，两岸定期航班降至仅571班，即是显例。
两岸因M503争议过招，台湾未自“不予核定”东航、厦航春节加班机措施中获益
台商为俎肉伤的是谁？
这一波两岸航班争议因M503而起，台湾民航局“不予核定”，并导致东航、厦航“撤回申请”的176班春节加班机，若台湾行政院发言人徐国勇所言不虚，目前已核定的春节加班机共313班，仅较2017春节加班机少1班，且2017年实际上只飞了300班加班机，言下之意，少了176班也不影响台商返乡权利；两岸定期航班又从未满班过，所谓“视善意及尊重决定是否减班”云云，虚招大于实效，所为何来？
台湾陆委会主委张小月在年终记者会已经说明了台湾的意图“吁请中国大陆重视台湾民意，尽速与我方协商，解决两岸争议”。诚然，台湾的民意要求两岸重启协商，蔡英文政府在筹码不多情形下，若能以M503南向北航路开通未事先协商及台商返乡权益为胁，激起台湾民意反弹，进而使两岸航空小两会坐上谈判桌，则不失为一举两得的好棋。
一是证明在未承认“九二共识”前提下，大陆仍会在特定状况下与台湾开启协商；另外则是两岸各自坚守立场不谈判，但台湾民意将矛头指向大陆，也有利于民进党在2018年台湾地方九合一选举操作议题。
可惜事与愿违，根据亲绿的台湾民意基金会公布民调，有39.8%民意支持蔡英文政府“不予核定”东航、厦航春节加班机，43.8%不支持；而且，虽然台商返乡加班机不足的情况可能还没出现，但在媒体炒作下，两岸春节航班机票价格已然上涨，纵使台商春节返家权利不受影响，荷包却已大失血，是否会殃及民进党2018年九合一选举选情，犹待观察，但怨怼已成，却是不争的事实。
蔡英文政府再叫板考虑删减两岸定期航班，恐祸大于福（图源：台湾总统府）
内功上乘七伤拳即是绝世武功总有人喜欢以金庸笔下金毛狮王谢逊苦练、先伤己再伤人的“七伤拳”概念形容这次蔡英文政府对东航、厦航的“略施薄惩”，殊不知，谢逊的义子张无忌也练了“七伤拳”却毫发无伤，还回过头去治好谢逊及崆峒五老的内伤。
差别在哪？在于张无忌先练了《九阳真经》上乘内功，而谢逊、崆峒五老都急于速成，内功未竟就抢练外功。所以，七伤拳不是不能练，有上乘内功，七伤拳就是绝世武功。
中国与美国在世界争雄，既竞争又合作，而且必要时还会使出“七伤拳”，难道不是因为两者都有上乘内功护体的缘故？
而今，蔡英文政府在M503航线争议上，使出“七伤拳”，在第一击未中、且自伤未愈情形下，又急于叫板将使出第二击，甚且还可能是没有作用的虚招，然而，其所显露的恶意象征，恐怕两岸官方交流解冻更加无期，结果将是祸大于福，。
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